Главная Автомобильное право

Информация о Chevrolet Lacetti


Прежде чем применять бланк, очень нужно хорошо исследовать приведенные в нем части статей кодексов. На момент переработки они вполне могли утратить актуальность. Верно изложенный пример укрепит в разрешении незнания при печатании документа. Это приблизит путь сохранить средства на оплате юриста. Лишние деньги для каждого радостны.

Chevrolet Lacetti появился на свет еще 9 лет назад, но модель оказалась настолько удачной, что по сей день выглядит достаточно современной. Это является несомненной заслугой авторитетных в данной области мастеров – итальянских автомобильных дизайнеров. При этом версию с кузовом типа «седан» разрабатывали в ателье Pininfarina, а хэтчбек проектировали специалисты из студии ItalDesign. Этим фактом объясняется различие во внешнем оформлении авто – передние части кузова у седана и универсала практически одинаковы, а вот у хэтчбека «передок» свой, оригинальный. Кроме того, интерьер у седана полностью индивидуален.

Подавляющее большинство Chevrolet Lacetti, которые эксплуатируются на территории Украины, собраны крупноузловым методом на ильичевском автозаводе. Данное предприятие входит в структуру «ЗАЗ». В Корее производились только седаны в первые годы выпуска. Они реализовывались под старым брендом Daewoo, и назывались тогда Nubira III.

Как уже говорилось выше, chevrolet lacetti продолжают выпускать и сегодня. Покупатель имеет возможность выбирать, какое авто ему приобрести – новое или б/у. Ко всему прочему, данная модель одержала победу в конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» в номинации «Наилучшее соотношение цена/качество». Но есть ли какие-то существенные недостатки у этого авто?

Относительно стойкости к ржавчине – слабыми являются машины выпуска 2003-2004 года. Наиболее проблемные места автомобиля, где чаще всего проявляются результаты коррозии: передняя часть капота, нижняя часть двери, задние арки.

Но из-за механических повреждений, нанесенных мелкими камушками, ржавчина чаще всего появляется именно на передней части капота.

Есть некоторые претензии и к омывателям стекол, так как для их нормальной работы необходима только дорогая качественная жидкость. В противном случае есть вероятность засорения фильтра электромотора, что приводит к проблемам с подачей жидкости. Универсал и хэтчбек «страдают» от одинаковой проблемы – перелома трубки системы омывателей на переходе крыши в крышку багажника. Однако с 2009 года производитель усовершенствовал конструкцию трубки, и теперь она выполнена в виде гофры в месте перегиба. Материал, которым отделан салон, довольно качественный – не издает посторонних звуков в процессе езды. Верхняя часть торпедо изготовлена из хорошего мягкого пластика.

Информация о Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti появился на свет еще 9 лет назад, но модель оказалась настолько удачной, что по сей день выглядит достаточно современной. Это является несомненной заслугой авторитетных в данной области мастеров – итальянских автомобильных дизайнеров. При этом версию с кузовом типа «седан» разрабатывали в ателье Pininfarina, а хэтчбек проектировали специалисты из студии ItalDesign. Этим фактом объясняется различие во внешнем оформлении авто – передние части кузова у седана и универсала практически одинаковы, а вот у хэтчбека «передок» свой, оригинальный. Кроме того, интерьер у седана полностью индивидуален.

Подавляющее большинство Chevrolet Lacetti, которые эксплуатируются на территории Украины, собраны крупноузловым методом на ильичевском автозаводе. Данное предприятие входит в структуру «ЗАЗ». В Корее производились только седаны в первые годы выпуска. Они реализовывались под старым брендом Daewoo, и назывались тогда Nubira III.

Как уже говорилось выше, chevrolet lacetti продолжают выпускать и сегодня. Покупатель имеет возможность выбирать, какое авто ему приобрести – новое или б/у. Ко всему прочему, данная модель одержала победу в конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» в номинации «Наилучшее соотношение цена/качество». Но есть ли какие-то существенные недостатки у этого авто?

Относительно стойкости к ржавчине – слабыми являются машины выпуска 2003-2004 года.

Наиболее проблемные места автомобиля, где чаще всего проявляются результаты коррозии: передняя часть капота, нижняя часть двери, задние арки. Но из-за механических повреждений, нанесенных мелкими камушками, ржавчина чаще всего появляется именно на передней части капота.

Есть некоторые претензии и к омывателям стекол, так как для их нормальной работы необходима только дорогая качественная жидкость. В противном случае есть вероятность засорения фильтра электромотора, что приводит к проблемам с подачей жидкости.

Универсал и хэтчбек «страдают» от одинаковой проблемы – перелома трубки системы омывателей на переходе крыши в крышку багажника. Однако с 2009 года производитель усовершенствовал конструкцию трубки, и теперь она выполнена в виде гофры в месте перегиба. Материал, которым отделан салон, довольно качественный – не издает посторонних звуков в процессе езды. Верхняя часть торпедо изготовлена из хорошего мягкого пластика.

Общая информация о Chevrolet Lacetti

Еще недавно мы знали эту модель под маркой Daewoo Lacetti, но так и не поставленная на поток доставка стала камнем преткновения в повышении ее продаж. Изначально эта модель позиционировалась как замена начинающей устаревать Daewoo Nexia. Официально эта модель вышла уже после начатого сотрудничества корейцев с General Motors и получила название Chevrolet Lacetti. Эта модель выпускается в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Наибольшей популярностью пользуется хэтчбек, имеющий более симпатичный и спортивный вид. Выступающий передний бампер и боковые обвесы придают машине еще более стильный вид. В общем и целом, стиль задней части Chevrolet Lacetti напоминает Alfa Romeo. Это и не удивительно – над дизайном Chevrolet Lacetti работали известные мастера “Пининфарины”.

Заявленный внешне спортивный стиль подтверждается и в салоне. Оформленные под металл руль и центральная консоль, сиденья с боковой поддержкой и круглые, блестящие ободки приборов, добавляют водителю чувства скорости. Водительское сиденье радует пятью регулировками, а руль подгоняется по высоте и углу наклона. Даже в самой базовой комплектации SE предлагается наличие кондиционера и стереосистемы Blowpunkt с CD чейнджером. В более богатых комплектациях добавляется четыре подушки безопасности и кожаная отделка руля.

Единственным видимым минусом салона оказалось отсутствие обогрева сидений, который сейчас есть практически на всех современных моделях. Но обогрев отсутствует, и нет даже возможности поставить его опционально. Багажное отделение не поразило своим объемом. Вместимость 275 литров несколько меньше, чем у многих одноклассников. Зато размер салона даст фору всем остальным. Практически любой человек может свободно сесть на заднее сиденье без опасения оказаться зажатым.

В целом сидеть за рулем приятно и удобно. Все рычаги и кнопки расположены на расстоянии вытянутой руки, их назначение легко предугадать. Двигаться задним ходом на хэтчбеке необходимо с особой осторожностью – обзорность сильно ограничена подголовниками, да и по сравнению с седаном, не видно крышку багажника.

Начав движение можно отметить мягкость сцепления. Снижение коэффициента пробуксовки обеспечивается муфтой в довольно широком диапазоне. Медленное движение задним ходом весьма удобно за счет наличия в упругой характеристике лепестков “корзины” явно выраженного “горба”, сжимающего диски даже тогда, когда педаль почти отпущена. При движении по снегу нельзя не отметить работу антипробуксовочной системы, позволяющую трогаться с места почти как на АКПП. Еще одним преимуществом, несомненно, является наличие задних дисковых тормозов, причем они есть даже на базовой комплектации с двигателем 1,4 литра. Ни одна модель-однокласник не может похвастаться такой опцией. Наиболее видимой эта разница между задними барабанными и дисковыми тормозами, становиться видна жарким летом при попытке затормозить на большой скорости.

Двигатель при движении показывает всю свою силу, с удовольствием работая на высоких оборотах и легко поддерживая низкие. Двигаться в подъем или в пробке не составляет никакого труда. При этом к коробке передач требуется особый подход. Ходы большие, а четкость оставляет желать лучшего, так что привыкание займет некоторое время.

Гидроусилитель обеспечивает ставшие уже практически стандартом три оборота руля от упора до упора. Его общую характеристику можно признать вполне приемлемой – на сухом асфальте чувствуется достаточное реактивное усилие. Подвеска хоть и не до конца адаптированна под российские ухабы, но обеспечивает довольно приличный уровень комфорта. Ну и, наконец, поговорим о цене. Если брать базовую комплектацию Chevrolet Lacetti 1,4 SE, 94 л.с. то она обойдется порядка 13800$. За эти деньги в «гольф» классе можно подобрать только Ford Focus. Правда разница в опциях получится огромная. Lacetti превосходит Focus на кондиционер, передние электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, задние дисковые тормоза и подушку безопасности пассажирского сиденья. Добавив 200$ можно купить комплектацию SX, которая богаче на электропривод и обогрев зеркал, два электростеклоподъемника сзади, управление магнитолой на руле и еще более стильная отделка салона. Прибавив 900$ к базовой цене мы имеем уже 1,6-литровый двиатель к которому можно добавить 100$ и получить комплектацию CDX. В этой ценовой нише Chevrolet Lacetti также нет равных. Если сравнивать ее с европейскими машинами с такой же комплектацией, то вместо 16650$ мы получим сумму на 5-10 тысяч дороже.

Если подводить итог пристального осмотра Chevrolet Lacetti, то можно сделать вывод, что у признанных лидеров продаж (таких как Focus, Lancer и Corolla) появился очень серьезный конкурент. По всей видимости этот автомобиль найдет своего покупателя и среди тех, кто к корейским автомобилям относился с опаской.

Отзывы о Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)

Отзыв о Шевроле Лачетти оставил: Роман из Звенигорода

Здравствуйте все те, кому нужна информация о Шевроле Лачетти. Очень хочу рассказать о том, как стал владельцем этого потрясного авто. Так как езжу сравнительно недавно, полной уверенность не стану критиковать или расхваливать Лачетти. Цель моего отзыва – помощь всем, кто терзается муками выбора авто.

Россия, хоть и великая страна, но обеспечить всех достойной зарплатой не в силах. А как на грошовые доходы сесть за руль достойной иномарки? Вот в этом и поможет Шевроле Лачетти. Она не только доступная, но и шикарная. У меня за 10 лет вождения автомобилей было столько, что пальцев не хватит. И гнилые семерки, и бэхи, и табуретка для девушек Матиз.

Мой денежный лимит иссякал на отметке 390 000 рублей. Выбор, сами понимаете, не очень «иномарочный». Друзья и родственники, не сговариваясь, убеждали меня не брать «корейский мусор». Чтобы не попасть впросак, заранее разузнал стоимость и доступность запчастей на Лачетти. Оказалось, что найти можно все, что угодно, да и цены приемлемые. Для меня ясно уже то, что непосредственная покупка машины – половина дела. Гораздо важнее суметь ее обслуживать и детали доставать.

Покупая автомобиль с рук, важно не бросаться на первый же предложенный. Да и поездка на СТО не повредит перед тем, как отдавать деньги. Пусть мастера проверят кузов и прочие элементы авто.

В общем, стал я владельцем желанного Шевроле Лачетти. Управляется машинка здорово, обгонять умеет, в пробках стоит терпеливо, гаишников не боится. На сотню съедает примерно 7 литров топлива, что при ее габаритах и весе очень даже неплохо. 95й не требует, хорошо работает на 92ом.

Заметна разница между силой ближнего и дальнего света, ближний намного слабее. Противотуманки напоминают скорее габариты. А магнитола так вообще на пенсию вышла. Надеюсь, что в скором времени проведу все необходимые усовершенствования.

Отзыв о Шевроле Лачетти оставил: Олег из Брянска.

Покупаю уже четвертую машину, причем Лачетти – самая свежая. Изначально нацелился на покупку универсала, так как имею нужду в большом багажнике. Купил бы и Пежо за ту же цену, но решил повыше машинку приобрести. Да и совершенно случайно Лачетти нашелся в белом кузове.

Конкретно о машине:

Авто меня в общем и целом устраивает, комплектация на уровне. Однако, растекаться в словах я не стану, изложу ближе к сути.

Меня устраивает: высота бампера, расход бензина (8 литров на сотню), простор салона, вместительность бака (60 литров). Багажник тоже соответствует моим изначальным требованиям. Авто спокойно потребляет 92й и не капризничает.

Меня не устраивает: шумоизоляция, неудобство замены ламп ближнего освещения, слишком высокий рычаг переключения передач, чересчур завышенные обороты, вентиляция лобового стекла. Если попадаю в машине под дождь или снег, то ничего из-за запотевания лобовухи не видно, а вентилятор не справляется совсем. Скорее всего, буду его менять.

Мои заметки:

• Удобный салон, сидения без проблем собираются и складываются. Пассажирам места хватает и для багажника остается;

• Несмотря на массу в 1350 кг, Лачетти бодренько так разбегается и едет уверенно. Неудобства определенные доставляет включенный кондей. Чтобы стартовать при работающем кондее приходится больше выжимать.

• Внешность у Лачетти солидная, мне очень импонирует. Салон, хоть и простецкий, а выглядит достаточно красиво. И вообще все в машине «для людей» сделано, без наворотов и замут.

• Приборка подсвечена приятным зеленоватым светом, что позволяет без затруднений ее рассматривать.

• Запчасти достаю легко, не разыскиваю и не переплачиваю. Как эконом-класс автомобиль и обходится подешевле.

Изменений почти никаких не вносил, ремонтом не заморачивался. Только ремень ГРМ новый брал, да натяжитель лечил. Езжу на своей бюджетной иномарке каждый день. Выбором своим доволен очень.

Если вы являетесь владельцем автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти), не сочтите за труд оставить свой отзыв или опыт эксплуатации. Этот отзыв, очень важен для нашего сайта и наших посетителей.

Источники:
mosadvokat.org, www.autopeople.ru, rauto.club

Следующие статьи:


Зявление о разводе

Что нужно и что не нужно писать в заявлении на развод в суд. Читать далее