Главная Автомобильное право

Проблемы легализации автоперевозок


Перед тем как использовать бланк, обязательно необходимо хорошо проверить изложенные в нем ссылки статей кодексов. В настоящем они могут утратить актуальность. Свободные деньги, как правило, приятны. Правильный шаблон поможет в разрешении незнания при сочинении ответственного заявления. Это поможет сэкономить на договоре юриста.

Проблемы легализации автоперевозок

В Украине очень распространен рынок нелегальных перевозок пассажиров. Общественный транспорт не всегда справляется с нагрузками. Дело это очень выгодное и прибыльное. Чтобы деньги не шли мимо государственного бюджета, правительство ужесточило меры лицензирования автоперевозок.

Согласно постановлению КМУ, срок действия лицензии на перевозки неограничен. Стоимость получения составляет одна минимальная заработная плата, т.е. около 1200 гривен. Это нормальные адекватные условия. Но нововведением является то, что такие лицензии надо получать на каждое автотранспортное средство, которое перевозит грузы или пассажиров. Недовольны этим крупные фирмы-перевозчики со значительным большим автопарком. Штраф за использование авто без лицензии составляет 100 минимумов. Выдается лицензия в ГАИ, и теперь выдается очень быстро – в течении одного рабочего дня. Если перевозчик работает без лицензии и будет доказано, что он получил большую прибыль, то ему грозит тюремное заключение.

Понятно, что данные меры введены для уменьшения нелегалов. Страдает не только государство, но и граждане. Ведь в случае ДТП они не получат никакой страховки. Людям не дают никаких чеков или билетов. Если при транспортировке имущества с ним что-то случиться, то также будет сложно что-то доказать и возместить ущерб.

Участие в госзаказах всегда было очень престижно и выгодно. Но участие в Госторгах – совсем непростое мероприятие. На сайте www.gosgarant.ru мы поможем вам в обеспечении госконтракта, тендерном сопровождении, торгах на электронных площадках и в итоге, выиграем нужные вам госторги!

21.08.2010 | 12:10

Пресс-служба Минтранссвязи

Проблему нелегальных пассажирских перевозок следует решать не репрессивными методами, а цивилизованным путем. Об этом заявил заместитель Министра транспорта и связи Алексей Баранов на совещании по вопросам решения проблемы нелегальных перевозок, состоявшейся в Минтранссвязи при участии руководителей Госавтотрансадминистрации, Державтотрансинспекции, представителей городских и областных государственных администраций разных регионов Украины, Государственной налоговой инспекции, ГАИ, Генеральной прокуратуры Украины и представителей общественных объединений автоперевозчиков.

«Проблема нелегальных перевозок, - отметил Алексей Баранов, - есть наболевшей, ведь приобрела значительные масштабы, особенно в внутриобластном и межобластном сообщениях». Поэтому позиция Минтранссвязи состоит в том, что данная проблема требует комплексного решения при консолидированной сотрудничества Минтранссвязи с городскими и облгосадминистрациями, с государственными контролирующими органами и самими автоперевозчиками».

В Госавтотрансадминистрации подтвердили, что автоперевозчики, как свидетельствуют неоднократные двусторонние встречи в Минтранссвязи, выступают за то, чтобы ситуация на рынке пассажирских автоперевозок была контролируемой и для всех были единые правила игры, выполнялся закон.

Минтранссвязи отмечает, что решение данной проблемы кроется в постепенном легализации реально работающих нелегальных автоперевозчиков и возвращения их в рамки правового поля.

Для этого будет реализован ряд мер:

1. Минтранссвязи подготовило проект приказа «Об утверждении Порядка государственного регулирования деятельности автостанций», который находится на согласовании с заинтересованными министерствами и ведомствами. Этот документ позволит определить и обустроить официальные станции отправлений пассажиров в местах концентрации пассажиропотоков (где сейчас наблюдается концентрация нелегальных перевозчиков): железнодорожных вокзалах, станциях метро, вблизи рынков и т.п. Но, как подчеркивают транспортники, на этой стадии необходимо реальное сотрудничество с городскими и облгосадминистрациями для определения таких мест в соответствии с реальными потребностями в автоперевозках жителей конкретного города, области.

2. Минтранссвязи готовит изменения в приказ Минтранссвязи «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта и связи Украины от 12.04.2007 № 285» для оказания нелегальным перевозчикам, реально работающим на уже существующем маршруте, временных разрешений на осуществление своей деятельности. За срок, отводимый автоперевозчикам, предлагается определиться с подвижным составом, которым они будут пользоваться в дальнейшем, согласно действующему транспортному законодательству.

3. Будет проведен конкурс, по результатам которого маршруты, на которых сейчас осуществляются нелегальные перевозки (после приведения автоперевозчиками своей деятельности в соответствие с законом) будут легализованы.

В дальнейшем Минтранссвязи рассчитывает на помощь городских и облгосадминистраций в координации работы государственных органов контроля в сфере автоперевозок.

Борьба с нелегальными перевозчиками дала первые реальные результаты

Следующий этап – легализация рынка на уровне законодательства.

Рынок нелегальных автомобильных перевозок возможно искоренить исключительно путем внесения изменений в законодательство Украины об автомобильном транспорте. Об этом шла речь 26 апреля во время «круглого стола» под председательством вице-премьер-министра – министра инфраструктуры Бориса Колесникова по проблемам нелегальных перевозок на пассажирском автотранспорте. В мероприятии приняли участие президент Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков (ВААП), народный депутат Игорь Шкиря, члены ВААП, представители профильных министерств и ведомств.

Участники «круглого стола» отметили, что проводимая работа по борьбе с нелегальными перевозчиками уже дала первые реальные результаты. Так, председатель Государственной инспекции по безопасности на наземном транспорте (Укртрансинспекция) Евгений Пронченко отметил, что во всех регионах проведены соответствующие совещания на уровне облгосадминистраций, выработанные совместные действия привели к тому, что перевозчики начали выходить из тени. «Более 150 заявлений по легализации маршрутной сети уже находятся в стадии обработки. Первые 40 маршрутов 25 апреля были легализованы на Черниговском направлении», – констатировал Пронченко.

«Совместными действиями ГАИ, Укртрансинспекции, налоговой администрации было проведено более 2 тыс. проверок, в результате которых было составлено 4200 актов о нарушении транспортной дисциплины. Были наложены санкции более чем на 400 нелегальных автоперевозчиков на сумму более 2,3 млн грн, из которых 1,5 млн уже перечислены в бюджет», – сообщил глава Укртрансинспекции. Также, по его словам, 30 транспортных средств доставлены на штрафплощадки, более 50 перевозчиков в результате этих мероприятий лишены лицензий.

Но для продолжения работы над легализацией рынка автоперевозок необходимы изменения в законодательство, обсуждение которых стало одной из главных тем «круглого стола». Участники определили, что в течение трех месяцев Комитет Верховной Рады по вопросам транспорта и связи совместно с Укртрансинспекцией должны проработать концепцию развития пассажирского транспорта на ближайшие несколько лет. В том числе, в ней должны быть прописаны четкие сроки перехода на разных видах маршрутов (городских, пригородных, межобласных) на новый подвижной состав, а именно автобусы вместимостью 45+. Кроме того, до 20 мая текущего года необходимо подготовить изменения в Закон Украины «Об автомобильном транспорте» в части запрета перевозки пассажиров переоборудованными автобусами, а также утвердить в главном законодательном акте автотранспортной отрасли пункт о запрете пассажирских перевозок автобусами малой вместимости на расстояние более 150 км. Данные распоряжения даны Борисом Колесниковым в связи с мнением представителей нелегальных автоперевозчиков о недостаточной правомочности аналогичных приказов Мининфраструктуры.

Борис Колесников также считает необходимым запретить использование арендованного транспорта во время перевозок пассажиров. Он подчеркнул необходимость принятия единых правил, согласно которым участвовать в конкурсах по перевозкам пассажиров могут исключительно владельцы автомобильного транспорта.

В свою очередь, руководитель Укртрансинспекции отметил, что сейчас идет работа по созданию действенного механизма взыскания финансовых санкций: информация о должниках будет направляться в органы Государственной исполнительной службы, а за неуплату штрафов перевозчика будут лишать лицензии. По словам Евгения Пронченко, уже разработаны законодательные изменения, которые сделают невозможным осуществление регулярных пассажирских перевозок под видом нерегулярных («рейсов под заказ») и перевозок для собственных нужд. В течение месяца они через профильный парламентский комитет должны быть утверждены в Верховной Раде.

«Сегодня вице-премьер лично убедился в отсутствии желания некоторых нелегальных перевозчиков на переход в законодательное поле. Они снова в ходе «круглого стола» давили на жалость, рассказывали о своей социальной значимости и так далее. После довольно жесткого разговора Борис Колесников заявил, что согласен им дать 30 дней на легализацию. Этот процесс может быть продлен до 45 дней, может быть двух месяцев. Но этому когда-нибудь должен быть положен край», – отметил глава рабочей группы Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи, Президент ВААП Игорь Шкиря.

Проблемы легализации автоперевозок

В Украине очень распространен рынок нелегальных перевозок пассажиров. Общественный транспорт не всегда справляется с нагрузками. Дело это очень выгодное и прибыльное. Чтобы деньги не шли мимо государственного бюджета, правительство ужесточило меры лицензирования автоперевозок.

Согласно постановлению КМУ, срок действия лицензии на перевозки неограничен. Стоимость получения составляет одна минимальная заработная плата, т.е. около 1200 гривен. Это нормальные адекватные условия. Но нововведением является то, что такие лицензии надо получать на каждое автотранспортное средство, которое перевозит грузы или пассажиров. Недовольны этим крупные фирмы-перевозчики со значительным большим автопарком. Штраф за использование авто без лицензии составляет 100 минимумов. Выдается лицензия в ГАИ, и теперь выдается очень быстро – в течении одного рабочего дня. Если перевозчик работает без лицензии и будет доказано, что он получил большую прибыль, то ему грозит тюремное заключение.

Понятно, что данные меры введены для уменьшения нелегалов. Страдает не только государство, но и граждане. Ведь в случае ДТП они не получат никакой страховки. Людям не дают никаких чеков или билетов. Если при транспортировке имущества с ним что-то случиться, то также будет сложно что-то доказать и возместить ущерб.

Участие в госзаказах всегда было очень престижно и выгодно. Но участие в Госторгах – совсем непростое мероприятие. На сайте www.gosgarant.ru мы поможем вам в обеспечении госконтракта, тендерном сопровождении, торгах на электронных площадках и в итоге, выиграем нужные вам госторги!

Источники:
mosadvokat.org, www.kmu.gov.ua, ura-inform.com

Следующие статьи:


Зявление о разводе

Что нужно и что не нужно писать в заявлении на развод в суд. Читать далее