Главная Вопрос-ответ

Закон и транспортные услуги


Прежде чем составлять претензионный документ, нужно в голове разбить содержание на три важных разделов. Найденные части не всегда будут изложены в такой же последовательности. Для начала важно обдумать к чему вы желаете в результате, после обдумайте мотивы. Таковыми могут быть обычаи, приказы, местные порядки. Вступление критично необходимая часть, который производит впечатление. Также очень важно понять кому направлен составляемый претензионный документ и кто именно вынужден будет его увидеть.

Регистратор видеонаблюдения

Иногда в жизни случаются такие моменты, когда необходимо воспользоваться услугой железнодорожной компании. То есть нужно перевести различные грузы по габариту, типу, форме и по условию транспортировке. Для перевозки таких объектов существует несколько видов вагонов.

Каждый человек, в соответствии с законом Российской Федерации может подобрать наиболее подходящий ему вагон для перевозки своих грузов. Желаете ли вы транспортировать контрагенту регистраторы видеонаблюдения или рассматриваете другие предложения – не важно.

В первую очередь необходимо ознакомиться с соответствующими законодательными актами, которые связаны с перевозкой грузов. Для того, чтобы производить погрузку вагонов, необходимо знать свои права и обязанности. В них прописано, что перед тем как выбирать вагон, нужно определить вид груза.

Если груз не должен намокать, его необходимо перевозить в крытом вагоне, у которого прочные и стены, и крыши. В подобных условиях перевозят зерно. А если необходимо перевезти строительные материалы, нужно выбирать по закону вагоны с небольшими и откидными бортами. Если товар скоропортящийся, то для них имеются специальные вагоны. В них отдельно регулируется температура, и называются такие вагоны с машинным охлаждением.

По закону, следующий шаг – это расчет веса груза. Если груз не больше 70 тонн, то груз перевозится обычным способом. В законодательстве прописаны все нюансы, как можно перевозить и что. После этого необходимо выбрать компанию и оформить официально груз.

Не нужно стараться сэкономить на перевозке груза, лучше всего официально зарегистрировать груз. Чтобы не одна инстанция не смогла придраться и официально наказать. Соблюдать законы той страны, в которой живешь крайне необходимо, но при этом знать свои права и обязанности. Любой случай, который происходит в жизни человека, прописан законом, и всегда можно найти выход из любой ситуации.

Порядок подтверждения транспортных расходов для целей налогового учета

Практически каждое предприятие в процессе осуществления своей деятельности сталкивается с необходимостью проведения транспортных расходов. Так, предприятия, заключая договоры купли-продажи товаров, не имея собственного или арендованного транспорта, привлекают сторонние организации для осуществления транспортировки груза. В таких случаях предприятия заключают договора непосредственно с автотранспортными предприятиями или договора с Экспедитором / Исполнителем на транспортно-экспедиционное обслуживание (организация перевозок, логистические услуги и т.д.).

Для целей налогообложения транспортные расходы отражаются в налоговых расходах либо в составе себестоимости реализованных товаров, работ, услуг, либо в прочих расходах – в зависимости от цели транспортировки грузов. При этом расходы, формирующие себестоимость, признаются расходами того периода, в котором признаны доходы от реализации товаров, работ, услуг. Прочие расходы признаются расходами того отчетного периода, в котором они были осуществлены, согласно правилам ведения бухгалтерского учета (нормы пунктов 138.4, 138.5 Налогового кодекса (НК)).

Однако при этом такие расходы должны быть связаны с хозяйственной деятельностью и документально подтверждены. Относительно первичных документов, подтверждающих осуществление предприятием расходов, на основании которых во исполнение положений норм пункта 138.2 НК признаются расходы, отметим следующее.

Прежде всего, должен быть письменный договор. Или это договор на транспортные перевозки с автотранспортным предприятием, или договор на транспортно-экспедиционные услуги с Экспедитором / Исполнителем, или договор поставки (купли – продажи) с поставщиком.

Документом, подтверждающим факт оказания транспортных услуг (выполнения работ) по таким видам договоров является акт выполненных работ (предоставленных услуг). подписанный и заверенный печатями обеих сторон договора.

Отображение порядка доставки товара в договоре поставки. Согласно нормам пункта 5 статьи 267 Гражданского кодекса Украины (ГК), договором поставки по соглашению сторон может быть предусмотрен порядок отгрузки товара любым видом транспорта или его самовывоз покупателем.

Заключая договор поставки, важно определить, какая из сторон несет расходы по доставке товара с указанием вида транспорта поставщика, места назначения, условий доставки (откуда, куда, как и за чей счет будет доставлен товар). Если договором поставки возложена обязанность доставки товара покупателю на поставщика, то стоимость такой доставки учитывается в стоимости товара. Если же такие расходы должен нести покупатель, но по каким-либо причинам перевозки обеспечивает поставщик, транспортные расходы в накладной поставщика указываются отдельной строкой или оформить актом выполненных работ (предоставленных услуг). Оба документа в этой ситуации имеют одинаковую юридическую силу. При этом дополнительные документы на предоставление транспортных услуг, по нашему мнению, не нужны.

Доставка товара с привлечением транспортной организации. Для перевозок используется автомобильный, авиационный, водный и железнодорожный транспорт.

Для договоров транспортного экспедирования Законом Украины от 01.07.2004 № 1955-IV «О транспортно-экспедиторской деятельности» (Закон № 1955) предусмотрена обязательная письменная форма. Поскольку такие договоры могут заключаться как для выполнения услуг, связанных с одноразовой перевозкой груза, так и многочисленных заказов, то для упрощения договорных отношений с предприятием экспедиторы заключают долгосрочные договоры транспортного экспедирования. При этом вид и наименование груза, пункты отправления и назначения груза, маршрут, вид транспорта указываются в Заявке, являющейся неотъемлемой частью договора. Заявка может подаваться либо на отдельный груз, или на отдельные услуги, в зависимости от договоренности сторон.

Министерством инфраструктуры в письме от 19.09.2011 № 7885/11/10-11 названы товарно-транспортные документы, которыми сопровождается перевозка грузов в Украине в зависимости от избранного вида транспорта, составленными языком международного общения или государственным языком. Их же назвала ГНСУ в Обобщающей налоговой консультации, утвержденной приказом ГНСУ от 06.07.2012 № 610 «Относительно порядка налогообложения НДС транспортно-экспедиторской деятельности».

В соответствии с нормами статьи 9 Закона № 1955 факт предоставления услуги экспедитора при перевозке подтверждается единым транспортным документом или комплектом документов (железнодорожных, автомобильных, авиационных накладных, коносаментов и тому подобное), отображающих путь следования груза от пункта его отправления к пункту его назначения.

Такими документами являются авиационная грузовая накладная (Air Waybill); международная автомобильная накладная (CMR); накладная СМГС (накладная УМВД); коносамент (Bill of Lading); накладная ЦИМ (СІМ); грузовая ведомость (Cargo Manifest); другие документы, определенные законами Украины.

Постановлением КМУ от 25.02.2009 № 207 «Об утверждении Перечня документов, необходимых для осуществления перевозок груза автомобильным транспортом во внутреннем сообщении» (Перечень № 207) и Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине, утвержденными Приказом Министерства транспорта Украины от 14 октября 1997 года № 363 (Правила) урегулированы правила оформления документов на перевозки. При этом нормами пункта 1 Правил дано определение «Товарно-транспортной накладной » (ТТН) как единого для всех участников транспортного процесса юридического документа, предназначенного для списания запасов, учета на пути их перемещения, оприходования, складского, оперативного и бухгалтерского учета, а также для расчетов за перевозку груза и учета выполненной работы.

Наличие ТТН является обязательным только при автомобильных перевозках, однако их обязательность обусловлена не положениями НК, а нормами статьи 48 Закона Украины от 05.04.2001 № 2344-III «Про автомобильный транспорт» (Закон № 2344). Причем ТТН включена в Перечень № 207, только в случае, когда водитель грузоперевозчика осуществляет грузовые перевозки на договорных условиях. Таким образом, ТТН предназначена для учета и движения запасов и расчетов за выполненные транспортные услуги.

Обращаем внимание, что при отсутствии ТТН нередки случаи, когда налоговые органы не признают другие документы достаточными для отнесения транспортных расходов в состав налоговых расходов. Такое мнение подтверждено мнением, изложенным в Единой базе налоговых знаний (подкатегория 110.07.44). Поэтому для минимизации рисков целесообразно оформлять ТТН в качестве подтверждения транспортных услуг в составе налоговых расходов согласно нормам НК, кроме непосредственно акта выполненных транспортно-экспедиционных услуг.

Таким образом, для отнесения стоимости таких услуг в состав налоговых расходов предприятию целесообразно должно иметь надлежащим образом оформленную первичную транспортную документацию, подтверждающую получение услуг по перевозке грузов. Акт выполненных работ является общим документом, который доказывает факт выполнения работ (услуг).

Расходы на транспортировку импортируемых товаров. Правилами Инкотермс-2000 распределяются обязанности покупателя и продавца при заключении внешнеэкономического договора купли-продажи товара. В договоре стороны должны указать одну из базисных условий поставки, и стоимость товара определяется с учетом обязанностей каждой из сторон. Если в соответствии с базисными условиями продавец обязуется осуществить доставку товара до определенного места, то в его цену включено стоимость погрузки, разгрузки и перевозки товара.

Во исполнение требований пункта 1.8 Положения о форме внешнеэкономических договоров (контрактов), утвержденного приказом Министерства экономики и по вопросам европейской интеграции Украины от 06.09.2001 № 201. перечень товаросопроводительных документов на поставку импортируемых товаров указывается в разделе условия приема-передачи товара (работ, услуг) внешнеэкономического договора (контракта). Документы, которые должны подаваться декларантом для подтверждения заявленной таможенной стоимости, определены нормами пункта 2 статьи 53 Таможенного кодекса Украины (ТК), в числе которых названы:

• внешнеэкономический договор (контракт) или документ, который его заменяет, и приложения к нему в случае их наличия;

• счет-фактура (инвойс) или счет-проформа (если товар не является объектом купли-продажи);

• другие платежные и/или бухгалтерские документы, подтверждающие стоимость товара и содержащие реквизиты, необходимые для идентификации ввезенного товара (при наличии);

• транспортные (перевозочные) документы, если по условиям поставки затраты на транспортировку не включены в стоимость товара, а также документы, содержащие сведения о стоимости перевозки оцениваемых товаров.

Государственной таможенной службой в письме от 16.08.2012 № 15/2-15.2-2/1517 названы те же документы, также отмечено, что в случаях, установленных нормами ТК, таможенный орган имеет право запрашивать у декларанта или уполномоченного им лица дополнительные документы, установленные нормами частей 3 и 4 статьи 53 ТК.

Обращаем внимание, что некоторые виды транспортных перевозок (перевозка груза воздушным транспортом, опасных грузов, багажа речным, морским, автомобильным, железнодорожным транспортом) в соответствии с нормами Закона Украины от 01.06.2000 № 1775-III «О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности» и Закона № 2344 подлежит лицензированию.

В таком случае предприятию целесообразно установить факт наличия у транспортной организации лицензии на транспортные перевозки. полученной в установленном законодательством порядке. Если такой лицензии у перевозчика нет, то в случае установления этого факта при проверке налоговыми органами, у предприятия могут быть не признаны расходы в части стоимости услуг транспортной организации. ГНАУ в таких случаях ссылается на то, что предприятие-перевозчик предоставляло услуги с нарушением действующего законодательства и не имело права на предоставление этих услуг, получение платы за них и оформление расходных документов.

И напоследок следует отметить некоторые особенности налогообложения, если перевозчиком является нерезидент. Так, к доходам, полученным нерезидентом с источником их происхождения из Украины, относятся, в частности, вознаграждение (компенсация), выплачиваемое по договорам перевозки, аренды транспортных средств: для перевозки грузов и пассажиров морскими или воздушными судами; перевозки грузов железнодорожным или автомобильным транспортом. Причем в понимании норм подпункта 14.1.260 НК такие доходы трактуются как «фрахт » и в соответствии с нормами пункта 160.5 НК облагается налогом на доходы нерезидентов по ставке 6 процентов. При этом базой для налогообложения является базовая ставка такого фрахта, определенная в соответствии с нормами подпункта 14.1.12 НК.

То есть предприятие при оплате транспортных услуг нерезиденту по договорам перевозки обязано удерживать налог с таких доходов по ставке в размере 6 % их суммы и за их счет. Налог на доходы нерезидентов уплачивается в бюджет во время такой выплаты, если иное не предусмотрено положениями международных договоров Украины со странами резиденции лиц, в пользу которых осуществляются выплаты.

Порядок применения международных договоров предусмотрен нормами статьи 103 НК. Основанием для освобождения (уменьшения) от налогообложения доходов с источником их происхождения из Украины является предоставление нерезидентом налоговому агенту, которое выплачивает ему доходы, справки (или ее нотариально заверенной копии), подтверждающей, что нерезидент является резидентом страны, с которой заключен международный договор Украины, а также других документов, если это предусмотрено международным договором Украины.

Елена Иванова, сертифицированный аудитор

Документ. НДС по транспортно-экспедиционным услугам

НДС по транспортно-экспедиционным услугам

ВОПРОС: Экспедитор - плательщик НДС осуществляет предоставление услуг заказчику. При этом экспедитор заключает договоры с перевозчиками и страховой компанией. Услуги страховой компании не облагаются налогом на добавленную стоимость в силу п/п. 3.2.3 Закона об НДС. Часть услуг перевозчиков либо облагается НДС по ставке 0% в соответствии с п/п. 6.2.4 Закона, либо не облагается в силу того, что перевозчиками являются иностранные компании, осуществляющие перевозку грузов за границей. Облагать ли нам 20%-ным НДС только сумму своего вознаграждения или всю стоимость операции, включая необлагаемые услуги?

ОТВЕТ: В соответствии со ст. 9 Закона “О транспортно-экспедиторской деятельности”* и ст. 929 ГК:

“По договору транспортного экспедирования одна сторона (экспедитор) обязуется за плату и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза”.

При этом Закон оговаривает:

“В случае привлечения экспедитором к исполнению его обязательств по договору транспортного, экспедирования другого лица в отношениях с ним экспедитор может выступать от своего имени или от имени клиента”.

Как справедливо замечают по этому поводу отечественные ученые-цивилисты, если экспедитор действует от имени отправителя, то к отношениям по договору экспедирования должны применяться положения о договоре поручения. А если экспедитор действует от своего имени, то применяются соответствующие правила о договоре комиссии.

С учетом вышесказанного к договору транспортного экспедирования, по нашему мнению, должны применяться правила абз. 3 п. 4.7 Закона об НДС. Похоже, такой же точки зрения придерживалась и ГНАУ, в письме от 13.12.2000г. № 16638/7/16-1220-26 написавшая, что базой обложения в этом случае является компенсация за предоставленные услуги после расчетов экспедитора с участниками транспортного процесса.

Правда, в обложение транспортно-экспедиционных услуг внес некоторую сумятицу Высший хозяйственный суд, который написал, что согласно п. 4.1 Закона об НДС транспортно-экспедиционные операции должны быть обложены НДС исходя из общей стоимости комплекса услуг, то есть по ставке 20%.

Очевидно, такой подход ВХС обусловил появление несколько невразумительной консультации ГНАУ, где ее специалисты, признавая, что к транспортно-экспедиционной деятельности применяется абз. 3 п. 4.7 Закона об НДС, отметили, что при этом базой налогообложения у экспедитора является общая сумма средств, определенных в качестве компенсации за весь комплекс предоставленных услуг. В общем-то, в данном случае можно считать базой и весь комплекс услуг, однако из консультации не вполне ясно, считала ГНАУ, что 20% надо применять ко всей базе или что часть базы могла облагаться по одной ставке, а часть - по другой.

Соответственно возникает вопрос в отношении того, каким образом облагаются у экспедитора-комиссионера необлагаемые и/или облагаемые по ставке 0% услуги, которые он приобретает для заказчика. Ответить на этот вопрос, по нашему мнению, и сейчас поможет письмо ГНАУ от 04.11.99 г. № 16-1121 (см. п. 5 раздела III приложения к письму), в котором справедливо отмечено следующее:

“В случае если по гражданско-правовым договорам, не предусматривающим передачу права собственности, осуществляются операции по продаже товаров (работ, услуг), которые согласно статье 5 Закона об НДС освобождаются от обложения налогом на добавленную стоимость (лекарственные средства, путевки на санаторно-курортное лечение, учебники, периодические издания и др.), то в таких случаях базой для обложения НДС по ставке в размере 20 процентов является комиссионное (агентское или другое) вознаграждение. При этом плательщик налога, осуществляющий продажу вышеуказанных товаров на условиях таких договоров, на дату возникновения налоговых обязательств выписывает две налоговые накладные, одна из которых - на продажу освобожденных товаров без НДС и вторая - на услугу, связанную с продажей, с НДС по ставке 20 процентов”.

И хотя в данном письме речь идет о комиссии на продажу товаров (работ, услуг), освобожденных от налогообложения согласно ст. 5 Закона, с нашей точки зрения, его положения по аналогии могут быть применены и к договорам комиссии (поручения) на приобретение услуг, облагаемых по ставке 0% или не являющихся объектом налогообложения согласно ст. 3 Закона об НДС.

Поэтому мы считаем, что облагать 20% НДС следует только вознаграждение экспедитора и соответственно выписывать две налоговые накладные для заказчика - на сумму своего вознаграждения и на сумму приобретенных для него услуг.

Обложение подобных операций по новым нормам Закона об НДС практически не изменилось. Однако на некоторые нюансы внимание обратить все же необходимо.

Для начала имеет смысл подробнее рассмотреть обложение НДС услуг по транспортировке.

В ситуации, когда перевозчиком выступает резидент, с обложением НДС все более-менее понятно. В соответствии с п/п. 6.2.4 Закона об НДС перевозка по территории Украины облагается по ставке 20%**, за территорией Украины - ставка 0%.

Если же перевозчиком выступает нерезидент, то возникают некоторые сложности.

Рассмотрим ситуацию, когда нерезидент-перевозчик предоставляет услуги украинской фирме, перевозя ее товар по территории Украины. В этом случае должен применяться п. 6.5 “а” Закона об НДС, согласно которому местом поставки такой услуги считается территория Украины, потому что здесь зарегистрирован получатель услуги - украинская фирма. Сама украинская фирма выступает в данном случае налоговым агентом*** в отношении нерезидента и должна удержать НДС с услуг по перевозке, предоставленных иностранным перевозчиком. Надеемся, что при этом ей позволят включить в налоговый кредит уплаченную сумму НДС.

Рассмотрим другую ситуацию: нерезидент-перевозчик предоставляет услуги украинской фирме, перевозя ее товар за пределами территории Украины или с использованием ввшпранспорта при международной перевозке. По идее, и в этом случае тоже должен применяться п. 6.5 Закона об НДС, в соответствии с которым его услуги считаются предоставленными на территории Украины, а потому подпадают под правила нашего Закона об НДС.

Согласно этим правилам, а именно нормам п/п. 6.2.4, такие услуги нерезидента облагаются НДС по ставке 0%. Поэтому получателю таких услуг удерживать НДС из суммы, причитающейся нерезиденту, не придется.

Однако если нерезидент перевозил импортируемый товар, то в соответствии с п. 4.3 Закона об НДС стоимость такой услуги будет включена в базу обложения импортного товара и обложится украинским НДС в составе таможенной стоимости этого товара.

Если же происходит перевозка пассажиров, есть смысл большую часть стоимости транспортировки отнести на заграничную часть перевозки, чтобы платить меньше НДС. Конечно, при этом не стоит зарываться и выставлять за провоз по Украине плату в 1 коп. за километр. Что касается перевозки при экспорте товаров, то тут перегонка стоимости не так важна, поскольку экспортер все равно получит налоговый кредит на всю сумму выставленного перевозчиком НДС. Но поскольку экспортеры чаще смотрят на конечную стоимость услуги, а не за вычетом НДС, то в условиях конкуренции перегонка может пригодиться и здесь.

В любом случае международным перевозчикам, кроме авиа, теперь следует выделять в договорах отдельно стоимость услуги по территории Украины и за ее пределами. Конечно, при продаже билетов пассажирам такое вряд ли сделаешь, поэтому в данном случае стоимость перевозки “там” и “тут” придется определять самому бухгалтеру, дробя сумму (скорее всего, пропорционально километражу).

В случае предоставления услуг по перевозке пассажиров и грузов транзитом через территорию и порты Украины применяется освобождение от НДС в соответствии с п. 5.15 Закона об НДС. Соответственно, иностранец может спокойно везти Своих пассажиров и груз через территорию Украины. Если даже получателем этих услуг является резидент, то удерживать НДС с таких услуг ему не нужно. Услуги резидента по транзиту тоже освобождаются от НДС. Однако при распределении налогового кредита между облагаемыми и необлагаемыми операциями резидент-перевозчик должен учитывать, что база для такой необлагаемой операции рассчитывается согласно нормам п. 4.10 Закона исходя из стоимости транзита по территории Украины.

Теперь рассмотрим налогообложение транспортно-экспедиционных услуг.

Для этого вначале определимся с местом поставки этих услуг.

В соответствии с ГК 009-96 “Классификация видов экономической деятельности” (КВЭД)**** к вспомогательным транспортным услугам (раздел 63) относится и деятельность транспортных агентств, которая включает в себя деятельность, связанную с транспортно-экспедиционными услугами (подкласс 63.40.0). Кроме того, согласно ч. 4 ст. 306 ХК вспомогательным видом деятельности, связанным с перевозкой груза, является транспортная экспедиция.

Значит, можно сделать вывод о том, что транспортно-экспедиционная деятельность попадает под п/п. 6.5 “г” и местом поставки транспортно-экспедиционных услуг является место, где эти услуги были фактически предоставлены.

При этом иногда к экспедиторам пытаются применить абз. 2 п/п. 6.2.4 Закона, устанавливающий, что:

“В случае если поставка транспортных услуг, определенных частью первой настоящего подпункта, осуществляется в виде брокерских, агентских или комиссионных операций с транспортными билетами, проездными документами, заключения договоров или оформления счетов на транспортировку пассажиров либо грузов доверенным лицом перевозчика, операции по таким услугам облагаются налогом по ставке, предусмотренной пунктом 6.1 настоящей статьи”.

То есть по ставке 20% - независимо от места поставки услуги.

Однако, на наш взгляд, приведенную норму к транспортным экспедиторам применять не следует. Во-первых, экспедитор, как правило, является доверенным лицом грузоотправителя, а не перевозчика. Во-вторых, транспортные билеты и проездные документы - атрибуты скорее пассажирских перевозок*****, нежели грузовых, которыми в основном и занимаются экспедиторы. Поэтому для рассмотрения порядка обложения налогом на добавленную стоимость в данном случае необходимо проанализировать нормы п/п. 6.5 “г” Закона об НДС.

Закон не указывает, каким образом следует определять место фактического предоставления услуг в данной ситуации. Так, если предоставление какой-то части транспортно-экспедиционной услуги связано с осуществлением фактических действий (например, проверка веса груза или получение таможенных документов), определение места поставки услуги не составит труда. Если же выполнение услуг заключается в осуществлении юридических действий (заключение контракта на перевозку), лучше в договоре о транспортной экспедиции и в актах выполненных работ прямо указать место поставки услуги. Конечно, это не панацея, но в качестве дополнительного аргумента пригодится.

Таким образом, решение вопроса о том, облагается НДС вознаграждение экспедитора или нет, зависит от того, где фактически предоставляется определенная услуга. При этом может случиться, что часть услуги будет предоставлена в Украине, а часть - в другой стране. Тогда лучше в акте выполненных работ провести разграничение - по облагаемой части и по необлагаемой.

Что же касается ситуации, когда экспедитор приобретает для собственника груза услуги нерезидента-перевозчика, то здесь надо отметить следующее. Как вытекает из п. 10.1 и п/п. 6.5 “а” в данном случае удержать и уплатить НДС с услуги нерезидента должен получатель услуги. Но кого считать получателем услуги - собственника груза или экспедитора?

Когда экспедитор выступает от имени грузовладельца, то получателем услуги формально может считаться сам экспедитор, поэтому мы полагаем, что налог с нерезидента придется удерживать именно ему.

Если же экспедитор действует от имени клиента на основании доверенности, то согласно гражданскому законодательству получателем должен считаться клиент. В то же время налоговые законы определения покупателя (получателя) не дают. На наш взгляд, логично предположить, что получателем следует считать экспедитора, поскольку именно он вступает в отношения с перевозчиками и оплачивает их услуги.

То есть именно он должен удержать НДС с нерезидента и перечислить налог в бюджет. Следует при этом заметить, что если грузовладельцем выступает физическое лицо, то ему, конечно, выгодней работать напрямую с нерезидентом-перевозчиком, так как обычному физлицу удерживать и уплачивать НДС с услуг нерезидента не нужно.

Однако следует заметить, что ситуация с получателем весьма неоднозначна. Поэтому мы не исключаем и противоположного подхода к решению данной проблемы. То есть шансы на то, что получателем посчитают непосредственно клиента, тоже имеются.

_____________

* Вступил в силу 30.07.2004 г.

** Кроме случая использования авиатранспорта при международной перевозке.

*** Если у того нет в Украине постоянного представительства или агента.

**** Утвержден приказом Госстандарта от 22.10.96г. №441.

***** См. Гражданский кодекс, Закон “О Государственной программе авиационной безопасности гражданской авиации”, Устав железных дорог Украины (утвержден Постановлением КМУ от 06.04.98г. №457, с изменениями).

“Бухгалтер” N 22, июнь (II), 2005г.

Закон и транспортные услуги

Регистратор видеонаблюдения

Иногда в жизни случаются такие моменты, когда необходимо воспользоваться услугой железнодорожной компании. То есть нужно перевести различные грузы по габариту, типу, форме и по условию транспортировке. Для перевозки таких объектов существует несколько видов вагонов.

Каждый человек, в соответствии с законом Российской Федерации может подобрать наиболее подходящий ему вагон для перевозки своих грузов. Желаете ли вы транспортировать контрагенту регистраторы видеонаблюдения или рассматриваете другие предложения – не важно.

В первую очередь необходимо ознакомиться с соответствующими законодательными актами, которые связаны с перевозкой грузов. Для того, чтобы производить погрузку вагонов, необходимо знать свои права и обязанности. В них прописано, что перед тем как выбирать вагон, нужно определить вид груза.

Если груз не должен намокать, его необходимо перевозить в крытом вагоне, у которого прочные и стены, и крыши. В подобных условиях перевозят зерно. А если необходимо перевезти строительные материалы, нужно выбирать по закону вагоны с небольшими и откидными бортами. Если товар скоропортящийся, то для них имеются специальные вагоны. В них отдельно регулируется температура, и называются такие вагоны с машинным охлаждением.

По закону, следующий шаг – это расчет веса груза. Если груз не больше 70 тонн, то груз перевозится обычным способом. В законодательстве прописаны все нюансы, как можно перевозить и что. После этого необходимо выбрать компанию и оформить официально груз.

Не нужно стараться сэкономить на перевозке груза, лучше всего официально зарегистрировать груз. Чтобы не одна инстанция не смогла придраться и официально наказать. Соблюдать законы той страны, в которой живешь крайне необходимо, но при этом знать свои права и обязанности. Любой случай, который происходит в жизни человека, прописан законом, и всегда можно найти выход из любой ситуации.

Источники:
mosadvokat.org, buhgalter911.com, consultant.parus.ua

Следующие статьи:


Как составляется договор

Вы знаете что должно быть в договоре, узнайте как правильно все это изложить. Подробнее...