Главная Вопросы по перевозке

Правильно оформляем документы при перевозке грузов в контейнере


Свободные средства для всех желанны. Прежде чем подгонять бланк, как правило следует тщательно проверить приведенные в нем ссылки постановлений. В настоящем они вполне вероятно могли потерять свежесть. Качественный бланк укрепит в устранении проблем при печатании официального претензионного письма. Это откроет возможность сберечь деньги на услугах юриста.

Оформление документации при перевозках, является обязательной процедурой. На сегодня существует много организаций и частных фирм, которые не имеют достаточного опыта работы в области контейнерных перевозок. И поэтому такие фирмы часто сталкиваются с рядом проблем, возникающих из-за неправильного и своевременного оформления документов.

Если же оформление документов не соответствует общепринятым нормам, то в пути могут возникнуть сложности во взаимоотношениях с государственными органами. Зачастую можно увидеть, как сотрудник ГИБДД запрещает перевозчику ехать по назначенному маршруту, ссылаясь на отсутствие обязательных документов.  Такая ситуация грозит заказчику задержками в дороге, финансовыми потерями и порчей груза. Следовательно, при подготовке груза к транспортировке, необходимо получить все обязательные бумаги в соответствующих органах и инспекциях.

Оформление юридических документов на перевозку груза включает в себя товаросопроводительные и транспортные  документы. Первые описывают характеристики и качество перевозимого груза (количество, вес, стоимость и т. д.), а вторые содержат в себе данные о транспортном средстве, которое перевозит груз. Контейнерные перевозки осуществляются при помощи автотранспорта  и нормативно регулируются Гражданским кодексом России и Уставом автомобильного транспорта.

Это значит, что на данный момент существуют общие нормы при перевозке грузов и нормативные требования выполнения некоторых видов перевозок. Они должны соблюдаться всеми перевозчиками без исключения на всей территории России.

Для каждого вида груза документация различна, зависит это от его класса (крупногабаритный, опасный и др.), условий доставки, свойств и вида транспортного средства. В необходимый пакет документов можно включить: путевой лист и товарно-транспортную накладную. Отдельным документов перечисляются свойства перевозимого товара  – его стоимость, количество, масса и др. Если же груз не является товарным, то в этом случае оформляется акт замера (взвешивания). Правильное оформление документов на грузоперевозку, является залогом безопасной и успешной его доставки.

Правильно оформляем документы при перевозке грузов в контейнере.

Оформление документации при перевозках, является обязательной процедурой. На сегодня существует много организаций и частных фирм, которые не имеют достаточного опыта работы в области контейнерных перевозок. И поэтому такие фирмы часто сталкиваются с рядом проблем, возникающих из-за неправильного и своевременного оформления документов.

Если же оформление документов не соответствует общепринятым нормам, то в пути могут возникнуть сложности во взаимоотношениях с государственными органами. Зачастую можно увидеть, как сотрудник ГИБДД запрещает перевозчику ехать по назначенному маршруту, ссылаясь на отсутствие обязательных документов.  Такая ситуация грозит заказчику задержками в дороге, финансовыми потерями и порчей груза.

Следовательно, при подготовке груза к транспортировке, необходимо получить все обязательные бумаги в соответствующих органах и инспекциях.

Оформление юридических документов на перевозку груза включает в себя товаросопроводительные и транспортные  документы. Первые описывают характеристики и качество перевозимого груза (количество, вес, стоимость и т. д.), а вторые содержат в себе данные о транспортном средстве, которое перевозит груз. Контейнерные перевозки осуществляются при помощи автотранспорта  и нормативно регулируются Гражданским кодексом России и Уставом автомобильного транспорта.

Это значит, что на данный момент существуют общие нормы при перевозке грузов и нормативные требования выполнения некоторых видов перевозок. Они должны соблюдаться всеми перевозчиками без исключения на всей территории России.

Для каждого вида груза документация различна, зависит это от его класса (крупногабаритный, опасный и др.), условий доставки, свойств и вида транспортного средства.

В необходимый пакет документов можно включить: путевой лист и товарно-транспортную накладную. Отдельным документов перечисляются свойства перевозимого товара  – его стоимость, количество, масса и др. Если же груз не является товарным, то в этом случае оформляется акт замера (взвешивания).

Правильное оформление документов на грузоперевозку, является залогом безопасной и успешной его доставки.

Прочие документы

С Т А В К И вывозных таможенных пошлин на нефть сырую и на отдельные категории товаров, выработанные из нефти, вывозимые за пределы территории Российской Федерации и территории государств - участников соглашений о Таможенном союзе

Об утверждении требований к обустройству, оборудованию и месту расположения складов временного хранения, расположенных на железнодорожных станциях, приближенных к государственной границе Российской Федерации и являющихся местом расположения таможенных органов или их структурных подразделений, осуществляющих таможенные операции и таможенный контроль в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза

О реализации главы 21 федерального закона от 27 ноября 2010 г. N 311-ФЗ

Об определении правил декларирования таможенным органам отдельных категорий товаров, ввозимых в Российскую Федерацию с территорий государств - членов таможенного союза в рамках ЕврАзЭС

Об утверждении Временного порядка действий должностных лиц таможенных органов при сборе и обработке информации для определения степени выборочности применения мер по минимизации рисков в отношении лиц, осуществляющих ввоз товаров, классифицируемых в группе 03, товарных позициях 1604, 1605, субпозиции 1603 00 ТН ВЭД ТС

Об утверждении Временного порядка действий должностных лиц таможенных органов при сборе и обработке информации для определения степени выборочности применения мер по минимизации рисков в отношении лиц, осуществляющих ввоз сырья, оборудования и частей, используемых в производственной деятельности

Об утверждении Порядка действий должностных лиц таможенных органов при сборе и обработке информации для определения степени выборочности применения мер по минимизации рисков в отношении лиц, осуществляющих ввоз автокомпонентов и их частей, узлов и агрегатов, используемых при промышленной сборке на территории Российской Федерации моторных транспортных средств, и другой сопутствующей продукции

Постановление Правительства РФ 56 от 07.02.11. Об установлении запретов и ограничений на допуск товаров, происходящих из иностранного государства или группы иностранных государств, работ (услуг), выполняемых (оказываемых) иностранными лицами, в рамках размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для нужд обороны страны и безопасности государства

Новые штрафы ГИБДД за нарушения ПДД - 2009

Приказ ФТС РФ 1485 от 30.11.07. Об утверждении формы пассажирской таможенной декларации и порядка ее заполнения

Постановление Правительства РФ 53 от 07.02.08.

Таблица штрафов с учетом внесенных законом изменений 11 августа 2007 года

Единицы измерения, применяемые в таможенном тарифе Российской Федерации

Основные правила интерпретации ТН ВЭД

Письмо ГТК России от 8 июля 2003 г. N 01-06/27129 "О подтверждении фактического вывоза товаров, вывозимых через территорию Республики Белоруссия"

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОХРАННОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ГРУЗОВ

ПРАВИЛА МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ МЯСА, МЯСОПРОДУКТОВ И ЖИРОВ РД 31.11.25.27-96

ПРАВИЛА МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ПИЩЕВЫХ ГРУЗОВ НАЛИВОМ НА ТАНКЕРАХ ММФ РД 31.11.81.35-81

Порядок осуществления государственного метрологического надзора за количеством фасованных товаров в упаковках любого вида при их расфасовке и продаже

Приказ ГТК РФ 1022 от 16.09.03. "Об утверждении Перечня документов и сведений, необходимых для таможенного оформления товаров в соответствии с выбранным таможенным режимом".

Подготовка документов для таможенного оформления

Приказ ФТС РФ 762 от 11.08.06 Об утверждении Инструкции о порядке заполнения грузовой таможенной декларации и транзитной декларации

Постановление Правительства РФ 451 от 22.07.06. О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении отдельных видов транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 5 лет

О выполнеии закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"

Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств

Постановление Правительство РФ 158 от 24.03.06 О внесении изменений в постановления Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2001 г. # 830 и от 9 декабря 1999 г. # 1364 в отношении отдельных видов лесоматериалов необработанных

Об утверждении инструкции (Приказ ГТК РФ 806 от 21.07.03)

О порядке таможенного оформления транспортных средств, ввозимых на таможенную территорию Российской федерации или вывозимых с таможенной территории Российской Федерации (Распоряжение ГТК РФ 699-р от 25.12.03)

Вес упаковки. Письмо ЦТУ от 17 июня 2002 г. N 61-14/16980 "О доле веса упаковки в весе брутто"

Распоряжение ГТК РФ 223-р от 13.05.03. "О сертификатах происхождения товара формы "А"

Список товаров, для которых требуется подтверждение проведения обязательной сертификации при выпуске на таможенную территорию Российской Федерации

Письмо ГТК РФ 01-06/49301 от 18.12.03. "О вопросах сертификации ввозимых товаров"

Документальное оформление перевозок

Работа сделанна в 2001 году

Документальное оформление перевозок - Курсовая Работа, раздел Высокие технологии, - 2001 год - Перевозка грузов на железнодорожном транспорте Документальное Оформление Перевозок. При Перевозке Грузов Заключается Договор.

Документальное оформление перевозок. При перевозке грузов заключается договор перевозки между железной дорогой и отправителем. Согласно Уставу, дорога обязуется по договору доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель - уплатить за перевозку установленную плату.

Содержание договора перевозки излагается в накладной. После оформления накладная принимает форму и силу договора перевозки, заключаемого грузоотправителем и дорогой в пользу третьего лица. Несмотря на то, что грузополучатель не участвует в оформлении этого договора на станции отправления, он также входит в договорные отношения и обязан выполнять определенные требования принять и вывезти груз, очистить подвижной состав, внести дополнительные платы и сборы, возместить убытки, если они возникли в процессе перевозки данной отправки. По договору грузополучатель приобретает право требовать доставки груза в срок и в полной сохранности.

Договор вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. Дату приема груза к перевозке удостоверяют наложением на накладной календарного штемпеля станции. Отправитель, предъявляя груз к перевозке, представляет станции отправления на каждую отправку заполненный, сброшюрованный комплект перевозочных документов накладную, дорожную ведомость, квитанцию в приеме груза и корешок дорожной ведомости. Бланки этих четырех документов, именуемых в дальнейшем перевозочные документы, одинаковы по размеру и расположению общих граф и реквизитов, что дает возможность заполнять их на пишущей машинке под копировальную бумагу, одновременно весь комплект.

Перевозочные документы приспособлены для обработки на ЭВМ и сочетают текстовые данные с их кодовыми эквивалентами. Места, выделенные для кодирования информации, обведены жирными рамками и расположены преимущественно в двух вертикальных колонках.

Н а к л а д н а я - основной перевозочный документ, сопровождающий груз до станции назначения. Она заполняется грузоотправителем на каждую отправку и при выдаче груза вручается получателю. От правильного заполнения накладной во многом зависит сохранность грузов и выполнение сроков его доставки. Кроме того, точное составление накладной способствует обеспечению безопасности движения поездов, ускорению оборота вагонов и правильности расчетов за перевозки.

Таким образом, накладная имеет юридическое и расчетное значение, поэтому ее графы должны заполняться отправителем отчетливо на пишущей машинке без подчисток и помарок, а изменения сведений, внесенных в накладную железной дорогой, должны быть заверены подписью работника дороги и штемпелем станции. На перевозки грузов в местном и прямом сообщении составляют накладные формы ГУ-27 и ГУ-29-0 комплект перевозочных документов. В связи с различием условий некоторых видов перевозок и с целью упрощения их оформления и учета предусмотрено составление специализированных накладных на перевозку грузов в универсальных контейнерах, маршрутами и группами вагонов, на пересылку порожних цистерн, специализированного подвижного состава и др. Д о р о ж н а я в е д о м о с т ь - документ расчетно-финансового значения - содержит данные о сроке доставки груза, о проследовании пунктов перехода с дороги на дорогу календарные штемпели станций перехода и др. Дорожная ведомость вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения.

На станции назначения получатель расписывается в ней в получении груза.

Затем с отчетом о выданных грузах ведомость высылают в технологический центр по обработке документов ТехПД. а оттуда - в информационный вычислительный центр дороги ИВЦ. По дорожным ведомостям определяют выполненный дорогами объем перевозок, доходы от них, правильность расчетов, выполнение сроков доставки грузов. Квитанция в приеме груза - юридический документ, подтверждающий прием дорогой груза к перевозке от отправителя, которому она выдается.

Корешок дорожной ведомости служит основным документом для определения платы за перевозку при централизованных расчетах и для учета и отчетности о выполнении плана перевозок. Он остается на станции отправления, которая с отчетом об отправленных грузах пересылает его в ТехПД, а оттуда - в ИВЦ дороги отправления для обработки и составления статистических данных. Для возможности выполнения карантинных, таможенных и административных правил отправитель обязан вместе с перевозочными документами предъявить соответствующие приложения сертификаты, удостоверения о качестве хлебных грузов, карантинные сертификаты и карантинные разрешения, ветеринарное свидетельство на грузы, удостоверение о качестве скоропортящегося груза или сертификат, качественный паспорт на нефтепродукты, таможенные разрешения на вывоз груза за границу и др. Объявление ценности необходимо главным образом для того, чтобы при полной или частичной утрате, порче или повреждении груза не возникло затруднений в определении размеров убытка, который необходимо возместить отправителю или получателю.

Устав предусматривает возможность перевозки с объявленной ценностью. Во всех случаях объявленная ценность не должна превышать стоимости груза.

Станции предоставлено право вскрывать отдельные места для проверки фактической стоимости груза и объявленной ценности. Разногласия в определении цены между дорогой и отправителем регулируются экспертизой с оформлением акта. При объявлении ценности грузоотправитель обязан составить опись мест в двух экземплярах, а при перевозке домашних вещей в контейнерах - в трех экземплярах. В описи грузоотправитель указывает станцию отправления и назначения, отправителя и получателя, род упаковки, отличительные знаки, объявленную ценность и название предметов, упакованных в каждом месте, их число и ценность каждого.

В конце описи указывается общая сумма объявленной ценности.

Опись подписывается грузоотправителем. В приеме описи в ней расписывается товарный кассир, который одновременно проставляет номер перевозочного документа и календарный штемпель. Один из двух экземпляров описи возвращают грузоотправителю, второй остается в делах станции и всегда может быть затребован службой грузовой и коммерческой работы дороги назначения. Заполненную накладную отправитель обязан до предъявления груза к перевозке предъявить станции для получения разрешения визы на завоз груза, занятие подвижного состава и погрузку.

Порядок визирования устанавливается начальником станции. Обычно накладные представляют в товарную контору, а их визирование производится начальником станции или по его поручению заведующим товарной конторой. Прежде чем завизировать накладную, станция должна тщательно проверить полноту ее заполнения и соответствие внесенных в нее данных требованиям Правил. При этом проверяют предусмотрена ли перевозка данного груза планом и заданием, соответствует ли наименование станции и дороги назначения Тарифному руководству 4 кн. 2 и открыта ли эта станция для выполнения коммерческих операций с данным грузом нет ли временного запрещения или ограничения перевозки груза на данную станцию полноту сведений о наименовании грузополучателя, его адресе, коде соответствует ли наименование груза Тарифному руководству.

Если, согласно Правилам, к накладной должны быть приложены сопроводительные документы, то проверяется наличие их и отметок о них в накладной. При визировании накладной в соответствующих графах указывают номер плана, в счет которого принимается груз, дату ввоза и погрузки груза.

Указанные данные заверяются подписью начальника станции или работника, визирующего накладную, после этого она возвращается грузоотправителю. Грузы могут предъявляться отправителем к перевозке как на местах общего, так и необщего пользования. Завоз груза на места общего пользования и прием его к перевозке производятся отправителем по предварительно завизированной накладной.

Завезенный груз вместе с накладной предъявляется приемосдатчику станции, который проверяет наличие на ней визы. Тщательным наружным осмотром он должен убедиться в том, что предъявленный груз и его количество соответствуют данным, указанным в накладной, а упаковка не вызывает опасений в утрате, порче или повреждении груза. Одновременно с осмотром грузовых мест проверяют наличие. на них транспортной маркировки. При приеме к перевозке домашних вещей приемосдатчик обязан проверить перевеской на весах массу грузовых мест, которая должна указываться в накладной отдельной строкой по каждому наименованию вещей.

О приеме груза к перевозке приемосдатчик записывает в книгу приема груза к отправлению форма ГУ-34. По окончании указанных операций приемосдатчик на оборотной стороне накладной в графе Ввоз груза по частям записывает данные о ввозе груза, удостоверяя их своей подписью, и пересылает ее в товарную контору. В соответствии с Уставом при сдаче грузоотправителем и приеме дорогой к перевозке груза должна быть определена и указана в накладной его масса.

В зависимости от вида груза его масса может быть определена следующими способами на весах, по трафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру и условно. Масса тарных и штучных грузов определяется только по трафарету, который должен быть нанесен отправителем на грузовых местах до предъявления их к перевозке. Масса грузов, перевозимых насыпью или навалом, определяется взвешиванием на вагонных или элеваторных весах.

В случае отсутствия вагонных весов масса грузов, перевозимых навалом, определяется по обмеру или расчетным путем. Массу по обмеру определяют по специальным таблицам. Определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, производится путем взвешивания или по обмеру, путем замера высоты налива и установления объема налитого груза с применением специальных калибровочных таблиц, издаваемых МПС. При этом масса нефтепродуктов определяется только по замеру, пищевых грузов - на вагонных весах, а при отсутствии их - на товарных весах.

При определении массы по замеру отправитель обязан указать в накладной высоту налива, температуру и плотность продукта. Масса грузов, перевозимых в бункерных полувагонах, лесных грузов и дров определяется условно. Способ определения массы груза отправитель обязан указать в соответствующей графе накладной, что имеет важное значение, поскольку в зависимости от этого устанавливается порядок выдачи груза получателю.

Масса груза определяется железной дорогой при погрузке на местах общего пользования, грузоотправителем - при погрузке на местах необщего пользования. Грузоотправители определяют массу грузов по трафарету, стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно. Масса грузов в контейнерах определяется грузоотправителем. Грузоотправители и грузополучатели могут определять массу груза на любых типах весов, взвешивание же грузов железной дорогой или с ее участием должно осуществляться лишь на вагонных, товарных или элеваторных весах.

При сдаче груза автотранспортной организации, осуществляющей централизованный вывоз, масса груза может определяться на автомобильных весах. Товарный кассир станции, получив накладную комплект перевозочных документов, проверяет правильность оформления приема груза приемосдатчиком. При этом обращается внимание на соблюдение технической нормы загрузки вагона и на отметки приемосдатчика, принимавшего груз. На основании накладной заполняется дорожная ведомость.

Дорожные ведомости являются бланками строгого учета, имеют строго последовательную типографскую нумерацию, серию, на них нанесено наименование дороги отправления. Комплект перевозочных документов ф. ГУ-29-0 изготавливается без нумерации. После оформления перевозки и присвоения номера он считается бланком строгого учета. Каждому комплекту перевозочных документов присваивается восьмизначный номер по книге нумерации грузовых отправок. Книга нумерации имеет заранее внесенные восьмизначные номера грузовых отправок, причем для каждой станции они различны неповторяющиеся. Оформляя накладную комплект перевозочных документов, товарный кассир проставляет в графе Место для особых отметок и штемпелей отметки о порядке прикрытия вагона в составе поезда, об опасности груза, негабаритности и др. Заполняются данные о вагоне и технической норме загрузки, коды станции и дороги отправления при погрузке средствами дороги отправления.

При нецентрализованных расчетах товарный кассир определяет причитающиеся за перевозку платежи таксирует, взыскивает их с грузоотправителя по квитанции разных сборов форма ГУ-57. делает об этом отметку в перевозочном документе, проставляет календарный штемпель станции отправления с датой приема груза к перевозке и выдает грузоотправителю квитанцию в приеме груза.

При централизованных расчетах все платежи за перевозки грузов и дополнительные сборы начисляются технологическими центрами по обработке документов техПД или финансовыми службами через учреждения Центробанка.

Накладные, дорожные ведомости и вагонные листы передают в техническую контору и отправляют с грузами на станцию назначения. Корешки дорожных ведомостей и квитанции в приеме груза прилагают к отчету о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны ф. Ф0-4. составляют сопроводительную ведомость ф. ГУ-4 и сопроводительную опись ф. ФДУ-93 и пересылают в техПД. После таксировки отправок на каждого грузоотправителя в техПД составляют перечень перевозочных документов, подбирают к нему квитанции в приеме груза, в которых указаны суммы, предъявленные к оплате через госбанк, и высылают их в товарную контору станции отправления для вручения грузоотправителю.

При централизованных расчетах особое значение приобретает предварительная таксировка перевозочных документов по заявкам грузоотправителя, передаваемым заблаговременно в товарную контору станции для последующей пересылки их в техПД. Данные предварительной таксировки, полученные из техПД, грузоотправитель переносит в перевозочный документ, а товарный кассир только сверяет данные таксировки и заверяет своей подписью и штемпелем.

Квитанция в приеме груза сразу вручается грузоотправителю, в техПД высылается лишь корешок дорожной ведомости. Предварительные заявки рекомендуется подавать за пять дней до начала планового месяца. При нецентрализованных расчетах плата за перевозку груза взыскивается с грузоотправителя в товарной конторе станции отправления наличными деньгами, чеками или платежными поручениями, акцептованными т. е. подтвержденными к платежу госбанком.

Предприятиям и организациям, имеющим постоянные расчеты по перевозкам со станциями, госбанк выдает лимитированные на определенную сумму и нелимитированные чековые книжки. При централизованных расчетах документами, подтверждающими право грузоотправителя рассчитываться за перевозки централизованно, являются справки госбанка или расписки формы ФДУ-89, выданные станцией или техПД взамен лимитированной справки госбанка.

Для ряда массовых народнохозяйственных грузов нефти, лесных грузов и др имеющих цены франко-станции назначения, когда расходы по перевозке несет грузоотправитель, наиболее эффективной формой централизованных расчетов является межведомственная централизация. Расчеты за перевозку грузов выполняются безакцептно, т. е. без подтверждения грузоотправителями и грузополучателями согласия на списание с их расчетных счетов причитающихся сумм через учреждения Центробанка.

Отличительной особенностью межведомственных централизованных расчетов является то, что они предусматривают определение провозных платежей за перевозки не по каждому перевозочному документу, а в целом по указанным грузам, отгруженным в течение месяца. Основной способ расчетов - плановые платежи, сумму которых устанавливают на основании месячного плана перевозок и размеров платежей, полученных за предшествующий месяц, и перечисляют в виде аванса на счет дороги.

В конце месяца авансовые и фактически начисленные суммы сверяются и по результатам сопоставления делается соответствующий перерасчет. Перевозки грузов повагонными отправками могут оформляться с использованием транспортной железнодорожной электронной накладной далее - электронная накладная формы ГУ-27у-ВЦ. Электронная накладная заполняется и передается с использованием технических и программных средств Автоматизированной информационной системы организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной далее - АИС ЭДВ на железнодорожном транспорте.

При этом АИС ЭДВ должна обеспечивать сохранность данных электронной накладной, соблюдение конфиденциальности и защиту от несанкционированного доступа к сведениям. Заполнение электронной накладной может производиться только с автоматизированных рабочих мест далее - АРМ. зарегистрированных как абонентские пункты АИС ЭДВ. Подтверждением заключения договора перевозки в электронном виде является получение в АИС ЭДВ из АРМ грузоотправителя нулевого кода приема сообщения с электронной накладной и выдачи грузоотправителю квитанции о приеме груза.

Заполнение электронной накладной по реквизитам правомочного лица производится грузоотправителем, станцией отправления, станциями в пути следования, станцией назначения. Технология доставки груза Технология грузовой и коммерческой работы предусматривает выполнение операций с грузами прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача с документами с грузовыми поездами коммерческий осмотр по информации грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии, подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и об уборке по обслуживанию подъездных путей предприятий и портов по расчетам за перевозки грузов и транспортные услуги.

Технология выполнения грузовых и коммерческих операций разрабатывается в технологическом процессе работы грузовой станции. Технологический процесс работы грузовой станции - это система организации, основанная на рациональном использовании технических средств станции, подъездных путей промышленных предприятий, на применении эффективных методов труда при безусловном соблюдении требований Устава железных дорог, Правил перевозок грузов.

Критериями оптимального технологического процесса являются наилучшее использование перерабатывающей способности технических средств, своевременная обработка грузов и документов, ускорение оборота вагонов и контейнеров, сохранность грузов, максимальная производительность труда, высокая культура обслуживания предприятий, организаций и отдельных граждан, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.

Производственно-технологический цикл грузовых и коммерческих операций выполняется на станции отправления груза, в пути его следования и на станции назначения. Производственно-технологический цикл грузовых и коммерческих операций включает в себя прием, погрузку, операции по отправлению грузов, в пути следования, по прибытии, выгрузку и выдачу грузов. Организация приема, погрузки и отправления грузов.

Грузовые и коммерческие операции, связанные с приемом груза к отправлению, выполняются на станции грузоотправителями, работниками товарной конторы и технологического центра по обработке перевозочных документов, а также работниками грузового двора и механизированной дистанции. Эти операции включают в себя подготовку грузов и документов грузоотправителем, заключение договора перевозки груза, проверку и визирование накладной в товарной конторе, оформление перевозочных документов, подготовку подвижного состава, подачу вагонов под погрузку, прием груза к перевозке, определение массы груза железнодорожным транспортом, погрузку грузов на грузовом дворе, расчеты за перевозку груза. Подготовка груза к перевозке.

Груз к перевозке должен быть подготовлен таким образом, чтобы были обеспечены сохранность и безопасность его перевозки, рациональное использование подвижного состава, ускорение выполнения грузовых операций.

В комплекс мероприятий, связанных с подготовкой грузов к перевозке, входят следующие приведение продукции в качественное состояние, надлежащая упаковка с укрупнением грузовых мест в транспортные пакеты, маркировка грузов, взвешивание грузов грузоотправителем, осмотр грузов соответствующими контрольными и надзорными органами хлебной или карантинной инспекцией, ветеринарно-санитарным надзором. Требования к отгружаемой продукции, а также к ее упаковке и маркировке устанавливаются стандартами на данную продукцию.

Ряд требований на данную продукцию предусмотрен в Правилах и Технических условиях. Устав железных дорог обязывает соблюдать требования стандарта при упаковке груза отправителем, который несет ответственность за утрату или порчу груза, если она произошла из-за того, что тара не соответствовала свойствам груза или стандартам. При упаковке применяют различного рода упаковочные и вспомогательные материалы, которые предохраняют груз, уложенный в транспортную тару, от попадания влаги и пыли, просыпания, а также обеспечивают плотную укладку, крепление и амортизацию с целью защиты его от повреждения.

Упаковка, отвечающая требованиям стандартов, называется стандартной. Подготовка вагонов к погрузке. Устав железных дорог обязывает подавать под погрузку вагоны и контейнеры исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков груза и мусора. Каждый подаваемый под погрузку вагон на станциях осматривают в техническом и коммерческом отношениях.

Техническое обслуживание вагонов выполняют работники службы вагонного хозяйства в пунктах подготовки вагонов к перевозкам или в пунктах технического обслуживания ПТО. Пункты подготовки вагонов к перевозкам размещаются, как правило, в местах массовой погрузки и выгрузки грузов. Пункты технического обслуживания вагонов размещаются на сортировочных и участковых станциях. Запрещается подача вагонов под погрузку без предъявления вагонов к техническому обслуживанию и записи в книге форма ВУ-14 о признании их годными.

Коммерческий осмотр вагона должен гарантировать сохранность груза при перевозке. Исправность вагона в коммерческом отношении характеризуется качеством очистки от ранее перевозимого груза, отсутствием внутри вагона в стенах или на полу торчащих гвоздей или болтов, плотным закрытием и надежностью закрепления боковых и потолочных загрузочных люков, а также разгрузочных люков, самоуплотняющихся дверей, исправностью болта дверей накладки, стоечных скоб платформ и увязочных косынок полувагонов, отсутствием в кузове крытого вагона заделок с наружной стороны и др. В технологию подготовки вагонов под погрузку входят также предварительные операции - очистка и промывка, а в необходимых случаях и дезинфекция или дезинсекция. Пригодность подвижного состава для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяется вагонов- отправителем и дорогой в зависимости от того, чьими средствами производится погрузка контейнеров, цистерн и бункерных полувагонов - отправителем во всех случаях.

Общие условия погрузки.

При погрузке следует соблюдать условия, обеспечивающие безопасность движения поездов и сохранность грузов при перевозке, а также рациональное использование грузоподъемности и вместимости вагонов. Отправитель и дорога должны строго руководствоваться Техническими условиями погрузки и крепления грузов, правилами перевозок отдельных видов грузов, техническими нормами загрузки вагонов и установленными сроками погрузки и выгрузки.

Пломбирование вагонов и контейнеров. Пломба представляет собой охранный знак, подтверждающий то, что в процессе перевозки доступа к грузу не было. Исправные пломбы при исправности вагона свидетельствуют о том, что в вагон никто не входил и что груз в нем находится в том виде и количестве, в каком он был на станции, наложившей пломбы. Поэтому наложение пломб на вагоны - одно из основных средств борьбы за сохранность груза при перевозке. Порядок пломбирования вагонов установлен Правилами перевозок.

Без пломб, но с обязательным наложением проволочных закруток допускается перевозка в вагонах грузов, перечисленных в приложении к Правилам. Если вагоны грузятся средствами дороги, то пломбирование вагонов осуществляет дорога, при погрузке груза средствами грузоотправителя - пломбы грузоотправителя. Контейнеры пломбируют пломбами отправителя, за исключением предъявляемых гражданами контейнеров с сельскохозяйственной продукцией и домашними вещами, которые пломбируют пломбами железной дороги в присутствии отправителя.

При осуществлении транспортно-экспедиционного обслуживания граждан транспортно-экспедиционной организацией эти контейнеры пломбируют ее пломбами. На пломбах, навешиваемых на вагон или контейнер, должны быть следующие знаки при пломбировании тисками дороги - полное или сокращенное наименование станции, номер тисков, сокращенное наименование дороги, контрольные знаки пломбы тисками грузоотправителя - полное или сокращенное наименование грузоотправителя, полное или сокращенное наименование станции, сокращенное наименование дороги, номер тисков.

Контрольные знаки состоят из трех цифр, соответствующих трем последним цифрам номера пломбируемого вагона или контейнера. Для пломбирования вагонов и контейнеров используют свинцовые пломбы с камерой или с двумя параллельными отверстиями, полиэтиленовые пломбы с камерой, которые навешиваются на вагон контейнер с применением термически обработанной проволоки диаметром 0,6 - 0,7 мм. В последнее время для пломбирования крытых вагонов стали применяться пломбы-ярлыки и пломбы-запоры. По сравнению с другими пломбами они более надежны.

Пломбировочные тиски изготовляют только в железнодорожных мастерских. Порядок хранения и пользования пломбировочными тисками устанавливается на станциях - начальником станции, у грузоотправителей - руководителем предприятия. При этом на станции они хранятся под замком, выдаются под расписку приемосдатчика в книге пломбирования. В книгу пломбирования приемосдатчик заносит номера запломбированных вагонов и контрольные знаки.

Операции по отправлению грузов со станции. По окончании погрузки приемосдатчик составляет вагонный лист, информирует маневрового диспетчера дежурного по станции о готовности вагона к уборке. Вагонные листы поступают в товарную контору, где к каждому из них подбирают накладные и дорожные ведомости. Все документы из товарной конторы передают в техническую. Маневровый диспетчер дает указание составителю поездов вывести вагоны с пунктов погрузки на пути станции для включения их в формируемый состав.

Время уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчика ведомости подачи и уборки вагонов. В технической конторе на сформированный поезд составляют натурный лист. К нему подбирают документы в порядке, соответствующем фактическому наличию и расположению вагонов в составе. Пакетирование и увязка документов с наклеенными контрольными бланками форма ДУ-81 должны гарантировать сохранность документов в пути следования и исключать возможность их изъятия из пакета без его нарушения.

Операции в пути следования. В зависимости от назначения. и причин возникновения операции в пути следования подразделяются на два вида обязательные и дополнительные. К обязательным относятся прием и сдача вагонов на технических станциях, осмотр поездов и вагонов в коммерческом отношении, оформление передачи вагонов с дороги на дорогу, сортировка мелких отправок и контейнеров, проверка положения негабаритных грузов при передаче их дорогами, перегрузка из вагонов одной колеи в вагоны другой, а также на другой вид транспорта, заадресовка маршрутов в пунктах распыления, охрана грузов и др. К дополнительным операциям в пути следования относятся перегрузка из вагона в другой вследствие технических или коммерческих неисправностей, проверка и досылка груза, устранение коммерческих неисправностей, переадресовка и др. Необходимость этих операций возникает вследствие нарушения правил и условий перевозки.

Прием и сдача вагонов на станциях по пути следования груза.

По прибытии поезда на станцию перехода поезда с дороги на дорогу машинист поездного локомотива сдает дежурному по станции пакет с документами. Дежурный по станции или оператор технической конторы убеждается в принадлежности документов данному поезду, записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов номер поезда, дату и время приема документов, фамилию машиниста. Работники технической конторы на всех дорожных ведомостях проставляют календарный штемпель станции на оборотной стороне дорожной ведомости в специально предусмотренных клетках и в строго последовательном порядке их номеров.

По календарным штемпелям устанавливают фактический путь следования груза. В зависимости от него определяют объем перевозок грузов на дорогах в тонно-километрах и распределяют доходы между ними, устанавливают дорогу, виновную за просрочку в доставке груза, и т. д. Передача груженых вагонов и перевозочных документов, а также учет перехода поездов в пунктах перехода с дороги на дорогу служат основанием для разграничения ответственности между дорогами за сохранность и своевременную доставку грузов, определения балансового наличия грузовых вагонов и контейнеров на дороге и сети в целом.

Технология работы пунктов коммерческого осмотра. Коммерческий осмотр поездов и вагонов в пути следования - важный элемент работы дорог по обеспечению безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов.

Груженые вагоны проверяют в коммерческом отношении на станциях формирования составов, смены локомотивов и технического обслуживания транзитных поездов. Коммерческой неисправностью считается такое состояние вагона или груза, которое может угрожать безопасности движения или сохранности груза повреждение или отсутствие пломб, неясные оттиски на пломбах если по ним нельзя установить наименование станции, признаки хищения или утраты груза, возможность доступа к нему из-за повреждения кузова вагона или котла цистерны, неправильно закрытые люки полувагонов, незакрытые борта платформ, открытые люки полувагонов, нарушения Технических условий погрузки и крепления грузов, расстройство погрузки на открытом подвижном составе, отсутствие или повреждение крепления груза.

Для выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и сохранности грузов, организуются пункты коммерческого осмотра ПКО поездов и вагонов. Работа ПКО организована на основе Правил коммерческого осмотра поездов и вагонов и технологических процессов станций.

Коммерческий осмотр вагонов в прибывшем поезде происходит одновременно с техническим и начинается в момент прибытия на станцию. Технологические графики производства коммерческого осмотра вагонов приведены в Типовом технологическом процессе работы грузовой станции. Коммерческие неисправности устраняются рабочими, как правило, без отцепки вагонов от состава. Обнаруженные при осмотре коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения и сохранности грузов, оформляют актами общей формы в трех экземплярах.

Результаты осмотра каждого поезда в коммерческом отношении оформляются записью в книге регистрации коммерческих неисправностей форма ГУ-98. При обнаружении на станции вагонов и контейнеров с признаками хищения или возможности доступа к грузу с поврежденным кузовом, сорванной пломбой приемщики поездов накладывают контрольные пломбы без проверки груза и составляют акт общей формы с указанием в нем времени наложения пломбы.

Такой вагон отцепляют от поезда и подают на специально отведенные пути или в склад для проверки количества и состояния груза. Перегрузка и проверка грузов в пути. Если вагон, отцепленный из-за технических или коммерческих неисправностей, нельзя исправить в груженом состоянии, станция обязана перегрузить груз в другой вагон и проверить его количество и качество согласно документам. Обнаружив недостачу или порчу груза, составляют коммерческий акт, о чем делают отметки в накладной и дорожной ведомости.

Копию коммерческого акта прилагают к накладной. Кроме того, при неисправности вагона составляют акт о техническом состоянии вагона форма ГУ-106. В накладной и дорожной ведомости перечеркивают первоначальный номер вагона и над ним вписывают новый. Исправление заверяется подписью приемосдатчика груза и штемпелем станции. Вагонный лист составляют новый, а первоначальный прилагают к первому экземпляру коммерческого акта. Если последний не составляли, первоначальный вагонный лист остается на станции перегрузки и на нем указывают номер вагона, в который перегружен груз. Под перегрузку обычно подают вагоны, однотипные с перегружаемым, одинаковой с ним грузоподъемности и полезным объемом кузова.

Массу и состояние груза в пути следования проверяют также при отсутствии или неисправности пломбы на вагонах. Результаты проверки груза в пути следования оформляют актом общей формы, один экземпляр которого прилагают к перевозочным документам, второй оставляют на станции, третий направляют в службу грузовой и коммерческой работы дороги, ответственной за неисправность. Д о с ы л к а - это часть груза, не отправленного в вагоне с основной партией, перевозимой по одному перевозочному документу, и досылаемая отдельно.

На досылаемую часть составляют новый перевозочный документ, адресуемый начальнику станции назначения основной отправки. В досылочном перевозочном документе указывают, что груз - это остаток от основной отправки ее номер, а также станцию отправления и назначения, адрес и наименование получателя. К документам на основную отправку прикладывают копию коммерческого акта, который составляют при необходимости досылки.

При обнаружении на станции бездокументных грузов также составляют коммерческий акт и принимают меры для установления принадлежности, после чего их досылают по назначению. Досылка на станцию назначения отдельных мест или части груза, оказавшегося без документов, производится по дорожной ведомости.

Груз, оказавшийся полностью без документов, досылают по накладной и дорожной ведомости. В этом случае отправителем указывается начальник станции, осуществляющий досылку, а получателем - начальник станции назначения. Переадресовка грузов. Переадресовкой называется изменение станции первоначального назначения груза. Переадресовки значительно затрудняют работу дороги возникают дополнительные пробеги вагонов, излишние операции. Поэтому переадресовку рассматривают как явление исключительное, требующее мотивировки. Повторную переадресовку и переадресовку груза в обратном направлении Устав не допускает.

Переадресовка оформляется по заявлению отправителя, получателя. В заявлении, копия которого обязательно адресуется первоначальному грузополучателю, указываются наименование груза, номер вагона, наименование отправителя и станции отправления, станция и дорога первоначального назначения и станция и дорога нового назначения, новый получатель, причины переадресовки, согласие на прием груза новым получателем.

Для переадресовки необходимо предъявить квитанцию в приеме груза или копию письменного или телеграфного уведомления в адрес первоначального получателя о переадресовке груза. Переадресовку может разрешить начальник службы грузовой и коммерческой работы дороги, в пределах отделения - начальник отделения. Домашние вещи, перевозимые мелкими отправками и в контейнерах, могут быть переадресованы с разрешения начальника станции. На дальнейшую перевозку представитель организации, оформляющий переадресовку, составляет новый перевозочный документ, в котором станция, производящая переадресовку, делает об этом отметку с указанием номера первоначальной накладной.

В исключительных случаях допускается переадресовка по старым перевозочным документам с обязательным уведомлением первоначальной станции назначения. В этом случае новые данные о станции указываются так, чтобы можно было прочитать старые, которые зачеркиваются. Кроме того, в графе накладной Отметки железной дороги указывается о переадресовке.

Такой способ переадресовки применяют в пунктах распыления маршрутов с нефтегрузами, а также на входных или распределительных станциях. Информация о подходе поездов и грузов. Своевременная и правильная информация о подходе поездов к грузовой станции исключительно важна для организации маневровой и грузовой работы. Каждая грузовая станция получает два вида информации о подходе поездов - предварительную и точную. Предварительная информация, которая передается из отделения дороги вместе с заданием на смену, содержит данные о количестве поездов и вагонов, следующих под выгрузку и погрузку в предстоящие 12 ч с каждого направления.

Периодически через каждые 4 - 6 часов из отделения дороги передается на станцию откорректированная информация, содержащая данные о каждом поезде номер, время прибытия, общее число вагонов, следующих под выгрузку и погрузку. Точная информация поступает в информационное бюро станции по телетайпу в виде телеграмм-натурных листов в трех экземплярах.

Размеченный первый экземпляр телеграммы-натурного листа передают в техническую контору для натурной проверки поезда, второй - маневровому диспетчеру. Телеграмма-натурный лист составляется на основании натурного листа поезда и содержит в закодированном виде данные о поезде и о каждом вагоне. Точная информация передается со станции формирования поезда. Прием груженых вагонов и перевозочных документов. По прибытии поезда на грузовую станцию выполняются следующие операции прием работником технологического центра перевозочных документов от локомотивной бригады и проверка их, проверка соответствия состава натурному листу, технический и коммерческий осмотр вагонов, подготовка состава к расформированию и подаче к грузовым фронтам.

Все эти операции выполняются параллельно. Закончив натурную проверку перевозочных документов, оператор технологического центра вносит уточнения в телеграмму-натурный лист, ставит календарный штемпель дату и время прибытия на всех дорожных ведомостях и вагонных листах.

В вагонном листе также указывается номер поезда. После этого документы записывают в книгу сдачи перевозочных документов форма ГУ-48. по каждой отправке указывая номер вагона и номер накладной. Дорожные ведомости и накладные передаются в товарную контору, вагонные листы - на грузовой двор или в пункты выгрузки на местах необщего пользования. При техническом осмотре прибывшего на станцию назначения поезда выявляются вагоны с техническими неисправностями и определяется их пригодность под сдвоенные операциии.

Коммерческий осмотр вагонов выполняют приемщики поездов ПКО. При осмотре вагонов особое внимание обращается на исправность кузовов, наличие пломб, а также соответствие контрольных знаков на них знакам, указанным в вагонном листе. Все обнаруженные неисправности оформляются актом общей формы. Регистрация прибывших грузов. В товарной конторе все прибывшие под выгрузку грузы регистрируют на основании данных перевозочных документов в книге прибытия грузов форма ГУ-42. После, записи отправки в книгу прибытия на лицевой стороне дорожной ведомости проставляют порядковый номер, под которым отправка записана в книге прибытия.

По мере выдачи грузов в соответствующих графах книги прибытия отмечают ежедневно номер сопроводительной ведомости форма ФДУ-91. число и месяц выдачи. По окончании отчетных суток товарная контора проверяет наличие документов на невыданные грузы. Аналогично проверяют наличие документов при смене дежурств товарных кассиров.

На 1 января каждого года заводят новые книги прибытия. Уведомление получателей о прибытии грузов. Дорога обязана уведомить получателя о прибывшем в его адрес грузе в день его прибытия. В уведомлении указывают наименование и количество груза, а также род и число вагонов. Грузополучатель обязан обеспечить круглосуточное получение уведомлений. За предварительное уведомление о подходе грузов с грузополучателя взыскивают сборы, предусмотренные тарифом.

В последнее время для информации грузополучателей используют информацию, имеющуюся в ИВЦ дороги назначения на каждый прибывающий на дорогу вагон Грузополучатели, имеющие телетайпную связь с ИВЦ дороги, на основании договоров получают информацию в определенные периоды суток о всех прибывших в их адрес грузах. Если вагоны выгружает грузополучатель своими средствами, то станция обязана уведомить о предстоящей подаче вагонов не позднее чем за два часа до подачи. Вагоны, поданные под выгрузку с нарушением сроков подачи или без уведомлений, принимаются получателем для выгрузки с момента фактической их подачи.

Вагоны под выгрузку на подъездные пути подают в соответствии с договором на подачу и уборку вагонов или на эксплуатацию этих путей. Выгрузка грузов. Вагоны выгружаются средствами грузополучателей или средствами железной дороги, передаются у мест выгрузки и удостоверяются расписками передающей и принимающей стороны в памятке приемосдатчика. На основании поступивших из технической или товарной конторы вагонных листов приемосдатчик намечает очередность разгрузки и порядок выполнения работы комплексной механизированной бригадой, записывает груз в книгу выгрузки форма ГУ-44. После коммерческого осмотра вагонов приемосдатчик грузов снимает пломбы и дает указания бригадиру комплексной механизированной бригады приступить к выгрузке.

В процессе выгрузки приемосдатчик должен сличать данные вагонного листа с фактическим наличием груза, проверять при этом число мест груза, маркировку и исправность грузовых мест. Выгруженный груз укладывают на специализированные участки склада с учетом наиболее полного использования площади, возможности подсчета числа мест, обеспечения техники личной безопасности работающих в складе и выполнения Правил пожарной безопасности.

После окончания выгрузки приемосдатчик в вагонном листе проставляет дату и время начала и окончания выгрузки. На основании вагонных листов в товарной конторе делают отметки в накладных и дорожных ведомостях о месте нахождения груза на складе и накладывают календарный штемпель времени выгрузки.

Вагоны по окончании выгрузки должны быть очищены средствами получателя или дороги в зависимости от того, кто их выгружал. Хранение и выдача грузов. Грузы, выгружаемые на местах общего пользования, размещают и хранят в зависимости от их свойств в крытых складах или на открытых площадках. Необходимо соблюдать порядок и высоту укладки, обеспечивающие максимальную устойчивость штабелей, целость и сохранность груза, а также безопасность персонала.

Высота штабеля для грузов в мешках, кулях, ящиках не более 6 м при применении механизмов или не более 3 м при укладке вручную. Между штабелями грузов на площади склада нужно оставлять проходы, ширина которых зависит от применяемых на складе средств механизации. Грузы, перевозимые навалом и выгружаемые на открытых площадках, следует укладывать так, чтобы соблюдался габарит при высоте 1200 мм грузы должны находиться не ближе 2 м от крайнего рельса, при большей высоте - не ближе 2,5 м. Устав требует от получателя своевременного приема и вывоза со станции груза, прибывшего в его адрес.

Правилами перевозок грузов установлены для всех грузов предельные сроки хранения и вывоза с учетом обеспечения их сохранности. Прибывший на станцию груз хранится бесплатно в течение 24 ч. За хранение сверх установленного бесплатного срока взимается сбор в размере, установленном Тарифным руководством 1. При возникновении затруднений на станции из-за несвоевременного вывоза грузов получателями начальник отделения дороги имеет право увеличить плату за хранение до пятикратного размера.

Перевозочный процесс заканчивается выдачей груза получателю. Оформление этой выдачи называется раскредитованием перевозочных документов. Для получения груза, адресованного предприятию, организации или учреждению, представитель его должен представить доверенность разовую или постоянную, подписанную руководителем и главным бухгалтером и заверенную печатью.

При централизованных расчетах грузополучатель предъявляет справку госбанка и в подтверждение получения груза расписывается в дорожной ведомости, указывая ее номер код, номер счета, наименование и местонахождение госбанка. В графе накладной Взыскано при выдаче ставится штемпель Централизованный расчет, после чего накладную вручают получателю, который может вывозить груз, не ожидая окончательных расчетов за перевозку. Расчет платежей по каждой отправке, включение их в соответствующие перечни и взыскание выполняет технологический центр подготовки документов ТехПД на основании дорожных ведомостей, представленных товарной конторой станции по сопроводительной ведомости форма ФДУ-91. Для межведомственных расчетов дорожные ведомости на прибывшие грузы и сопроводительные ведомости пересылают в ИВЦ своей дороги для определения провозной платы и последующих расчетов за перевозку. При нецентрализованных расчетах товарная контора станции делает проверочную таксировку, определяет дополнительные платежи, по каким-либо причинам не взысканные станцией отправления, а также платежи за операции, выполненные станцией назначения, и взыскивает их по квитанции разных сборов.

В подтверждение получения груза получатель расписывается в дорожной ведомости, заполняя при этом данные, требуемые формой бланка.

На оборотной стороне накладной и дорожной ведомости проставляется календарный штемпель - время оформления выдачи груза.

После раскредитования документов накладную выдают грузополучателю - по ней он может получить груз с грузового двора. Выдача грузов на местах необщего пользования заключается в передаче грузополучателю груженых крытых вагонов по пломбам и грузов на открытом подвижном составе по внешнему осмотру, за исключением случаев, когда на железную дорогу возложены обязанности по проверке массы и состояния груза. Для выдачи и вывоза груза со станции получатель предъявляет приемосдатчику накладную. Убедившись в соответствии этих документов грузу, находящемуся на складе, а также в оплате сбора за хранение или записи данных для его взыскания в накопительную карточку ФДУ-92, приемосдатчик выдает ему груз. Выдав груз, приемосдатчик отмечает на оборотной стороне накладной в графе Вывоз груза число и месяц выдачи, число мест и массу груза. В книге выгрузки указывает номер автомобиля и дату выдачи.

Проверка состояния груза, его массы, числа мест на станции назначения. Уставом железных дорог определены основные положения о проверке массы, числа мест и состояния груза при выдаче его на станции назначения.

Участие дороги в проверке груза зависит от того, чьими средствами осуществлялась погрузка на станции отправления, и от наличия признаков сохранности груза при перевозке исправности вагона, пломб и т. д Приемосдатчик дороги обязан проверить массу, число мест и состояние груза, погруженного средствами отправителя, в случае прибытия его в неисправном вагоне или в вагоне с поврежденными пломбами, а также с признаками недостачи, порчи или повреждения при перевозке на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб, когда такая перевозка допускается Правилами.

Тарные и штучные грузы в этих случаях выдаются с проверкой массы и состояния груза только в поврежденных местах. В случае прибытия груза, погруженного средствами отправителя, с наличием признаков сохранности его при перевозке приемосдатчик дороги обязан полностью проверить массу только некоторых грузов зерновых, хлебных, семян масличных и бобовых культур, комбикормов, отрубей, перевозимых насыпью, мяса и мясопродуктов, перевозимых без упаковки. Такие грузы, как картофель, овощи и бахчевые культуры, проверяют по требованию получателя без ограничения, навалочные и насыпные - с ограничением в пределах 10 прибывшего с одним поездом груза, но не менее двух вагонов.

Тарные и штучные грузы, а. также грузы, масса которых определена расчетным путем, йо обмеру или условно, выдаются без проверки числа мест, массы и состояния груза.

Массу муки, крупы, семян кукурузы, сахара, перевозимых в мешках со стандартной массой, не проверяют, а проверяют только число мест. Иное положение при выдаче груза, погруженного средствами дороги. Такой груз выдается с обязательной проверкой массы, числа мест и состояния груза даже в случае прибытия его с признаками сохранности при перевозке. Это обусловлено тем, что утрата или повреждение груза может возникнуть в процессе погрузки, а также в период нахождения груза на складе станции до погрузки.

По этим же причинам обязательно проверяют груз, выгруженный средствами дороги и выдаваемый с мест общего пользования. Дорога обязана проверить скоропортящийся груз в случае прибытия его с нарушением сроков доставки или режима обслуживания вагонов с машинным охлаждением. В пунктах назначения масса должна быть проверена на весах того же типа, которыми пользовались на станции отправления. Устав железных дорог устанавливает, что железная дорога освобождается от ответственности за недостачу груза, если она явилась следствием естественной убыли и не превышает установленных норм. С учетом свойств груза, характера упаковки, условий приема к перевозке, транспортировки, расстояния, времени года и районов страны нормы естественной убыли предусматривают различную величину естественно допустимого уменьшения массы.

Норма естественной убыли исчисляется от массы брутто грузов, перевозимых в таре и упаковке, и от массы нетто без тары и упаковки.

Масса груза считается правильной, если разница в ее показаниях на станциях отправления и назначения не превышает нормы естественной убыли, нормы расхождения в показаниях весов или нормы точности взвешивания. При перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении грузов, подверженных раструске и утечке, нормы естественной убыли увеличивают на каждую перевалку с вагона в судно и обратно на ЗОЩ. Такое же увеличение норм естественной убыли имеет место при перегрузке из вагона в вагон.

О выдаче груза станция назначения по требованию грузополучателя обязана сделать отметку в накладной о результатах проверки груза, а если груз выдавался без проверки количества и мест - отметку о том, что груз прибыл без признаков утраты например в исправном вагоне за исправными пломбами и выдан без проверки. Отметки ставятся обычно штемпелями на оборотной стороне накладной в графе Отметки о выдаче груза. Содержание отметок приведено в Правилах перевозок грузов ч. 1, разд. 4. например для грузов, перевозимых в вагонах без пломб и на открытом подвижном составе Груз по настоящей накладной прибыл в исправном вагоне без признаков утраты и выдан согласно ст. 65 Устава железных дорог без проверки. Если при выдаче груза были установлены недостача или повреждение, делается отметка о составлении коммерческого акта. При обнаружении излишков массы и мест груза отметки проставляются станцией независимо от требования получателя.

Во всех случаях отметки удостоверяются подписью начальника станции или его уполномоченного.

Получатель должен предъявить накладные для внесения таких отметок в течение трех суток с момента выдачи груза. Передача груза другим организациям. Выполнить договор перевозки в некоторых случаях не представляется возможным, например нет возможности доставить груз на станцию назначения или доставленный на станцию назначения груз не может быть выдан получателю. Невозможность доставки груза возникает, когда при дальнейшей перевозке может произойти порча или утрата груза а ачи груза - когда отправитель не дает указаний, как поступить с грузом, прибывшим в адрес получателя, которого нет в районе станции назначения. Кроме того, невозможность доставки или выдачи груза возникает при обнаружении бездокументных грузов.

В таких случаях на железную дорогу возлагается обязанность передать груз другой организации, т. е. реализовать груз. Передача осуществляется, как правило, на станциях обнаружения прибытия грузов или через специальные склады реализации, которые есть на каждой дороге, или их передают другой организации с разрешения службы грузовой и коммерческой работы по акту приемки-сдачи форма ГУ-21 после комиссионной оценки.

Комиссия состоит из представителей дороги, организации, получающей груз, местных органов министерства финансов и торговли. Об оценке груза составляется акт, подписываемый членами комиссии. Расчет по передаваемым грузам производится через отделения госбанка, в котором открыт расчетный счет организации, принявшей груз. Для этого станция или склад реализации железной дороги должны представить в отделение госбанка акт оценки и акт приемки-сдачи груза.

Перерабатывающая способность грузового пункта Перерабатывающая способность грузового пункта рассчитывается по средствам механизации и по площади емкости склада. Перерабатывающая способность рассчитывается отдельно для складов прибытия и отправления или общая, если на данном складе осуществляется выгрузка и погрузка грузов. Перерабатывающая способность ваг конт. сут по средствам механизации для различных грузов, кроме контейнеров, для контейнерного пункта для эстакад и повышенных путей по площади емкости склада для различных грузов, кроме контейнеров, для контейнеров где Т - продолжительность работы склада по погрузке-выгрузке вагонов и автомашин, ч - количество подач вагонов на грузовой фронт за сутки - продолжительность маневров при подаче, уборке, перестановке вагонов на грузовом фронте, ч - общая площадь склада, H - средняя нагрузка на 1 площади склада коэффициент, учитывающий размеры площади, необходимой для проходов, проездов - срок хранения, сут - норма времени на грузовые операции для группы вагонов, поданных под выгрузку или погрузку, ч b- коэффициент, учитывающий размещение контейнеров на площадке в 2 - 3 яруса - площадь, занимаемая одним контейнером коэффициент суточной неравномерности.

Норма времени на грузовые операции для группы вагонов, поданных под выгрузку или погрузку, определяется по формуле где количество вагонов в подаче, с которыми одновременно выполняются грузовые операции часовая производительность машины, т ч.

Источники:
mosadvokat.org, www.tamoznya.com, allrefs.net

Следующие статьи:


Как составляется договор

Вы знаете что должно быть в договоре, узнайте как правильно все это изложить. Подробнее...