Главная Юридические новости России

Арест морского судна и некоторые юридические аспекты этой ситуации


Много сегодня настаивают читать на вебресурсах. Обозреватели подозриельно реагируют на проблему, наверное из-за этого их отношение принимается. Сегодня ведущие вебресурсы написали о том что Арест морского судна и некоторые юридические аспекты этой ситуации. Какое это имеет значение для обычного населения. Будем находить трезвые выводы. Возможно, что аналитики изложили события правдиво. Арест морского судна и некоторые юридические аспекты этой ситуации

В настоящее время существует целый ряд документов, регламентирующих арест морских судов. Это и Международная конвенция, и Кодекс морского мореплавания, и ГК РФ. Основанием для ареста могут стать требования, которые возникли по одному или нескольким обстоятельствам. Среди них есть нанесение убытков в результате столкновения судна с иным судном или другим препятствием, нанесение вреда здоровью, авария, утрата или частичное повреждение груза и другие пункты.

Морские перевозки грузов таким судном запрещаются, судно задерживается, оно ограничивается в передвижении. Такая процедура может быть проведена не только в случае морских требований к конкретному судну, но и когда имеются претензии к имуществу судовладельца. После ареста производится рассмотрение всех имеющихся претензий, и суд может позволить морскому судну покинуть порт, если ответчик сможет дать гарантии будущей компенсации нанесенного ущерба.

В любом случае вначале необходимо выяснить, правомочен ли произведённый арест, потому что некоторые юристы считают, что он затрагивает и имущественные права. Зачастую арест используют и для получения выгоды, для того чтобы убрать с рынка конкурента, а также иногда для создания статуса фиктивного или преднамеренного банкротства компании. Разумеется, рассмотрение каждого конкретного случая должно проходить с учётом всех обстоятельств, включая и возможность недобросовестного отношения к своему делу компании-перевозчика.

Интересно, что перевозки опасных грузов, компания, чьё судно которой находится под арестом, имеет право рассматривать согласно Международной конвенции «Об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ», и в таком случае судовладелец вправе заранее ограничивать свою ответственность.

Для этого создаётся специальный фонд, и в него перечисляется определённая сумма, размер которой регламентирован законодательством. В таком случае арест с судна может быть снят, и это позволяет его владельцу получить прибыль, чтобы рассчитаться по требованиям.

Эта процедура идентична отмене ареста по гарантиям и в связи с представленным обеспечением, но она не избавляет от необходимости решать вопросы по освобождению судна в судебном порядке. Таким образом, арест судна — не всегда трагедия или неразрешимый вопрос для судовладельца, а порой и вопрос получения прибыли или выгоды. Поэтому специалисты советуют обязательно страховать отправляемые морским путём грузы, чтобы не оказаться невольным заложником ситуации, в которой владелец судна решил поживиться. Страховка избавит от переживаний и компенсирует утрату.

Арест морского судна и некоторые юридические аспекты этой ситуации

В настоящее время существует целый ряд документов, регламентирующих арест морских судов. Это и Международная конвенция, и Кодекс морского мореплавания, и ГК РФ. Основанием для ареста могут стать требования, которые возникли по одному или нескольким обстоятельствам. Среди них есть нанесение убытков в результате столкновения судна с иным судном или другим препятствием, нанесение вреда здоровью, авария, утрата или частичное повреждение груза и другие пункты.

Морские перевозки грузов таким судном запрещаются, судно задерживается, оно ограничивается в передвижении. Такая процедура может быть проведена не только в случае морских требований к конкретному судну, но и когда имеются претензии к имуществу судовладельца. После ареста производится рассмотрение всех имеющихся претензий, и суд может позволить морскому судну покинуть порт, если ответчик сможет дать гарантии будущей компенсации нанесенного ущерба.

В любом случае вначале необходимо выяснить, правомочен ли произведённый арест, потому что некоторые юристы считают, что он затрагивает и имущественные права. Зачастую арест используют и для получения выгоды, для того чтобы убрать с рынка конкурента, а также иногда для создания статуса фиктивного или преднамеренного банкротства компании. Разумеется, рассмотрение каждого конкретного случая должно проходить с учётом всех обстоятельств, включая и возможность недобросовестного отношения к своему делу компании-перевозчика.

Интересно, что перевозки опасных грузов, компания , чьё судно которой находится под арестом, имеет право рассматривать согласно Международной конвенции «Об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ», и в таком случае судовладелец вправе заранее ограничивать свою ответственность. Для этого создаётся специальный фонд, и в него перечисляется определённая сумма, размер которой регламентирован законодательством. В таком случае арест с судна может быть снят, и это позволяет его владельцу получить прибыль, чтобы рассчитаться по требованиям.

Эта процедура идентична отмене ареста по гарантиям и в связи с представленным обеспечением, но она не избавляет от необходимости решать вопросы по освобождению судна в судебном порядке. Таким образом, арест судна — не всегда трагедия или неразрешимый вопрос для судовладельца, а порой и вопрос получения прибыли или выгоды. Поэтому специалисты советуют обязательно страховать отправляемые морским путём грузы, чтобы не оказаться невольным заложником ситуации, в которой владелец судна решил поживиться. Страховка избавит от переживаний и компенсирует утрату.

Некоторые аспекты ареста морских судов

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже.

Подобные работы

Правовой статус морского судна. Собственник судна и судовладелец, его права и обязанности. Правовая природа лизинга морских судов. Регистрация морских судов и ее правовое значение. Флаг и национальность судна. Судовые документы и порядок их оформления.

контрольная работа [25,8 K], добавлена 14.12.2009

Общие положения законодательства об аресте в исполнительном производстве. Соблюдение правил очередности наложения взыскания. Объявление ограничения распоряжаться имуществом. Особенности ареста прав требования должника. Реализация описанной собственности.

дипломная работа [33,2 K], добавлена 08.12.2011

История развития военного правосудия. Основные положения организации военных судов в Украине. Система организации и комплектования военных судов. Подсудность военным судам административных, уголовных и гражданских дел. Проблемы военных судов Украины.

дипломная работа [54,6 K], добавлена 20.12.2007

Понятие, типы, классификация и основные критерии подведомственности. Сущность и основные категории дел подведомственных арбитражным судам. Компетенция арбитражных судов РФ по делам с участием иностранных лиц. Основные виды территориальной подсудности.

курсовая работа [50,1 K], добавлена 25.11.2008

Правила общей территориальной подсудности, разграничение компетенции арбитражных судов Российской Федерации. Правовые основания для предъявления исполнительного документа в банк взыскателем. Срок подачи апелляционной жалобы или протеста на решение суда.

контрольная работа [17,8 K], добавлена 17.10.2012

Правовой режим морских портов. Условия пребывания судов в иностранных портах. Порядок контроля за иностранными судами. Международная конвенция "О создании международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью", протокол об ее изменении.

реферат [47,0 K], добавлена 26.12.2013

Практика иностранных судов. Решения Европейского Суда по правам человека. Применение принципа вины. Решения национальных иностранных судов по толкованию и применению норм Конвенции об устранении двойного налогообложения. Российские арбитражные суды.

реферат [26,8 K], добавлена 13.08.2012

История создания и классификация арбитражных судов России. Задачи, состав и основные полномочия арбитражных судов субъектов РФ, федеральных арбитражных судов округов, высшего арбитражного суда РФ. Регламентация деятельности апелляционных судов.

курсовая работа [32,2 K], добавлена 27.02.2012

Понятие о судах общей юрисдикции, принципы их построения и единства, функциональные и институциональные аспекты. Основное звено системы гражданских судов - районных и мировых. Назначение и полномочия гарнизонных военных судов Российской Федерации.

контрольная работа [43,7 K], добавлена 06.01.2011

Основные понятия и система дисциплины "Правоохранительные органы". Анализ структуры, полномочий и места в судебной системе военных и арбитражных судов. Основное звено системы общих судов. Организационное обеспечение деятельности судов и органов юстиции.

курсовая работа [54,0 K], добавлена 16.10.2010

Арест морских судов в Украине

Максим Кочерженко

16 мая 2012 года в Украине вступила в силу Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов 1952 года. С вступлением конвенции в силу Верховная Рада Украины внесла изменения в некоторые нормативные акты для приведения их в соответствие с данной конвенцией, а также для обеспечения ее применения украинскими судами (в вопросах судопроизводства украинские суды в первую очередь руководствуются украинскими процессуальными законами). Так, были внесены изменения в Гражданский процессуальный и Хозяйственный процессуальный кодексы касательно подсудности дел об аресте судна по морскому требованию. Согласно новым редакциям указанных кодексов заявление об аресте судна по морскому требованию рассматриваются судом по месту нахождения порта Украины, где находится судно, или порта регистрации судна.

Несмотря на то, что со времени указанных нововведений прошло уже два года украинские суды по-прежнему накладывают аресты на суда только в порядке обеспечения иска и не рассматривают заявления об аресте судна по морскому требованию в соответствии с Международной конвенцией об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов. Это связано, в первую очередь, с тем, что в Гражданском процессуальном и Хозяйственном процессуальном кодексах отсутствуют положения о порядке рассмотрения заявлений об аресте судна по морскому требованию. Так, данными кодексами не предусмотрена форма такого заявления, порядок ее подачи, порядок и сроки рассмотрения, порядок предоставления иного обеспечения требования в целях освобождения судна из-под ареста. В законодательстве Украины также не предусмотрен размер судебного сбора за подачу заявления об аресте судна по морскому требованию.

Таким образом, несмотря на формальное присоединение Украины к Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, и ссылки на нее в некоторых определениях судов, украинские суды на практике не могут применять ее в полной мере. Тот же порядок ареста судов, который применяется украинскими судьями в настоящее время, существенно ограничивает как возможности истца арестовать судно в Украине, так возможности ответчика освободить его из-под ареста путем предоставления иного обеспечения морского требования. Так, нормы о подсудности дел, где истец ходатайствует об аресте судна в порядке обеспечения иска, отличаются от подсудности дел об аресте судна по морскому требованию. Также, различается порядок принятия решения о замене обеспечения требования и освобождении судна. В отличие от ареста судна в порядке обеспечения иска, в случае ареста судна по морскому требованию в соответствии с Конвенцией, дело по существу спора может рассматривать иной суд, нежели тот, который наложил арест. Применение в Украине порядка ареста судна по морскому требованию, например, позволит истцам, чей спор подлежит рассмотрению или уже рассматривается в арбитраже, арестовывать суда в Украине. В случае же с использованием процедуры обеспечения иска, такая возможность у истца отсутствует. На сегодняшний день, в Украине можно арестовать судно до подачи иска только в хозяйственных спорах между юридическими лицами (или физическими лицами - предпринимателями), путем обращения в хозяйственный суд с заявлением о применении предупредительных мер. Практическое применение этой процедуры затруднено тем, что арест, наложенный на судно в порядке применения предупредительных мер, будет действовать только 5 дней после вынесения судом определения об аресте. Заявитель должен подать исковое заявление в течение этого срока, после этого предупредительные меры будут действовать как меры обеспечения иска. Не смотря на то, что в Хозяйственном процессуальном кодексе Украины не содержится наименование судебного органа, в который должно быть подано исковое заявление после применения предупредительных мер, считаем, что таковым является украинский хозяйственный суд и, соответственно, подача иска в арбитраж не будет считаться выполнением требования закона, а арест судна будет отменен.

Для того, чтобы применение Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, стало возможным в Украине на практике, необходимо дополнить Гражданский процессуальный и Хозяйственный процессуальный кодексы положениями касательно формы заявления об аресте судов по морскому требованию, порядка его подачи, порядке и сроках рассмотрения, порядка предоставления иного обеспечения требования в целях освобождения судна из-под ареста, порядка исполнения определения суда об аресте судна, а также внести изменения в Закон Украины «О судебном сборе», дополнив его сбором за подачу заявления об аресте судна по морскому требованию.

Источники:
mosadvokat.org, otherreferats.allbest.ru, maxima.in.ua

Следующие статьи:


Форма и содержание договора.

Если нужно составить грамотный договор, следует соблюсти несколько правил, чтобы содержание не затерялось в не правильной форме. Подробнее...