Сэкономленные средства для начальника полезны. Надежный бланк поддержит в разрешении неудобств при изготовлении важного документа. Это приблизит путь сохранить ресурсы на услугах специалиста. Перед тем как использовать бланк, обязательно советуем внимательно исследовать приведенные в нем ссылки закона. В настоящем они вполне могли потерять силу.
Правовое обеспечение логистики – обширное понятие, которое объединяет в себе множество этапов. Прежде всего, это касается всех мероприятий, которые обеспечивают достижение поставленных логистических целей и задач в их разрезе. Все эти мероприятия выполняются в рамках законодательства, объединяя в себе деятельность всех вовлеченных в логистический процесс лиц. В данном моменте учитываются все издержки и их соотношение с результатом, сводя к минимуму затраты и максимизируя эффективность работы в целом.
Также в рамках правового обеспечения логистики объединяется деятельность как на территории государства, так и за его пределами – в рамках существующих международных договоров, постановлений, соглашений и конвенций. Это позволяет постепенно подводить отечественную законодательную систему к международным стандартам. Кроме того, следует учитывать, что на территории государства на логистический процесс действуют как законодательные акты, актуальные для определенного региона, так и применимые в государстве в целом.
По степени юридической силы используют законы (конституционные, основные, кодифицированные, текущие), а также подзаконные акты (постановления Президента и Кабинета Министров, региональных органов государственной власти и так далее).
Основой для проведения логистической деятельности служит Гражданский Кодекс. Этим документом регулируется как осуществление внутренних и внешних перевозок, так и особенности заключения договорных отношений.
В частности, когда перевозят опасные грузы железнодорожным транспортом, по воздуху или воде, существуют соответствующие уставы и кодексы, регулирующие такие виды перевозок.
Здесь рассматриваются особенности отношений между пассажирами и перевозками, их ответственность и права, а также моменты, связанные с перевозкой грузов.
Коммерческо-правовое и документационное обеспечение транспортной логистики
Читайте также:
Транспортные тарифы
Транспортные тарифы — механизм формирования оплаты компаниям-перевозчикам за транспортные и сопутствующие услуги.
• на общие (основной вид тарифов, определяют стоимость перевозки основной массы грузов);
• исключительные (устанавливают специальные надбавки или скидки на общие тарифы);
• льготные (для перевозки специальных грузов или грузов для нужд железных дорог);
• местные (тарифы, сборы и надбавки, действующие в пределах данной железной дороги).
На автомобильном транспорте применяются следующие виды тарифов:
• сдельные за перевозку грузов;
• повременные;
• за перегон пустого транспортного средства;
• контрактные и др.
На речном и морском транспорте транспортные тарифы определяются пароходствами с учетом конъюнктуры рынков.
При осуществлении перевозок необходимо, чтобы документационное сопровождение груза отвечало требованиям законодательства, информация о грузе была достаточна для проверки соответствия заказа и поставки.
Должна существовать возможность отразить расхождения заказа и поставки, поставки и отправки (поскольку в процессе перевозки груз может испортиться быть утерян и т. д.). Для перевозок внутри страны основными документами являются :
• товарно-транспортная накладная. товарная накладная (при покупке отдается перевозчиком в подтверждение приемки грузов, содержит описание состава и размера грузовой отправки). Пример: Товарная накладная ТОРГ – 12;
• перевозочный счет-фактура — инструмент, посредством которого перевозчик взимает плату;
• грузовой манифест — в нем указываются все остановки в случае, когда на одном транспортном средстве перевозятся смешанные грузовые отправки.
Международные перевозки предъявляют более высокие требования к документации.
Общие формы международной логистической документации :
• коносамент (bill of lading) — документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю коносамента. Коносамент является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом;
• сквозной коносамент. Документ, заменяющий коносамент или транспортную накладную, если товары перевозятся воздушным транспортом (авиагрузовая накладная) или несколькими видами транспорта;
• коммерческий счет-фактура. Документ, который выдается экспортером и содержит описание товаров и условия продажи (аналогичен счету-фактуре во внутренних перевозках);
• страховое свидетельство (страховой сертификат). Документ, содержащий краткий перечень рисков, покрываемых страховым полисом (например, ущерб от огня, воды, кражи), наименование страхователя и описание застрахованного имущества экспортера;
• сертификат происхождения. Документ, в котором указывают страну, где произведены товары, чтобы определить применяемые к ним таможенные пошлины и другие государственные таможенные ограничения.
В коносаменте указываются :
• наименование судна, если груз принят к перевозке на определенном судне;
• наименование перевозчика;
• место приема или погрузки судна;
• наименование отправителя;
• место назначения груза либо, при наличии чартера, место назначения или направление движения судна;
• наименование получателя (именной коносамент ) или указание, что коносамент выдан «приказу отправителя», либо наименование получателя с указанием, что коносамент выдан «приказу получателя» (ордерный коносамент ), или указание, что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя ); если в ордерном коносаменте не указано, что он составлен «приказу получателя», то он считается составленным «приказу отправителя»;
• наименование груза, имеющиеся на нем марки, число место либо количество и (или) мера (вес, объем), а в необходимых случаях данные о внешнем виде, состоянии и особых свойствах груза;
• фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи либо указание, что фрахт должен быть уплачен согласно условиям, изложенным в чартере или другом документе, либо указание, что фрахт полностью уплачен;
• время и место выдачи коносамента;
• число составленных экземпляров коносамента;
• подпись капитана или иного представителя перевозчика.
Большая Энциклопедия Нефти Газа
Организационно-правовое обеспечение
Страница 1
Организационно-правовое обеспечение ( ОПО) - это совокупность методов, средств и юридических актов, регулирующих и организующих разработку, внедрение и функционирование АСУП.
Организационно-правовое обеспечение ( ОПО) АСУП представляет совокупность организационных форм, взаимоотношений и юридических актов, регулирующих и организующих разработку, внедрение и функционирование АСУП как человеко-машинной системы.
Внешнее организационно-правовое обеспечение регулирует взаимодействия логистической системы, ее звеньев и деятельности с внешней средой. Согласование идет на уровне соответствия государственным, международным, отраслевым и местным нормативно-правовым актам, Помимо этого, учитываются национальные особенности, предпринимательские традиции, а также влияние формальных и неформальных общественных и деловых структур.
Организационно-правовое обеспечение ВЦКП представляет собой совокупность норм, выраженных в нормативных актах, устанавливающих и закрепляющих организацию ВЦКП, их задачи, структуру и функции, правовое положение из звеньев и абонентов, а также регламентирующих процессы создания и функционирования ВЦКП и АСОИ абонентов. В организационно-правовых документах регламентируются отношения ВЦКП с органами управления, в подчинении которых они находятся, и абонентами н устанавливается порядок решения вопросов по созданию и функционированию ВЦКП, требующих участия вышестоящих по отношению к ВЦКП и абонентам организаций, территориальных органов управления, заинтересованных министерств и ведомств СССР и f КНТ.
Организационно-правовое обеспечение логистических систем управления представляет собой совокупность правовых норм, актов, инструкций, которые устанавливают систему взаимных связей между элементами, этапами и средствами управленческого процесса. Данная система имеет эшелонированную структуру, многофункциональную направленность, включает критерии оценок получаемых результатов и меры персональной ответственности при решении конкретных логистических задач.
Подсистема организационно-правового обеспечения регламентирует условия деятельности человека в системе управления на основе положений и инструкций по подготовке сведений для вышестоящих органов управления, организации конструкторско-тех-нологической и нормативной документации, установлению прав и обязанностей человека в системе управления. Подсистема определяет цели, задачи, структуру и функции, правовой статус АСУ и всех ее звеньев, регламентирует процессы создания и функционирования АСУ.
Какой недостаток организационно-правового обеспечения неприемлем в логистике.
Составной частью организационно-правового обеспечения внутреннего хозрасчета является формирование и регулярное функционирование на каждом предприятии комиссии по рассмотрению внутрипроизводственных хозрасчетных претензий и определению по ним санкций. На предприятиях сложной структуры, в производственных объединениях может быть создано несколько комиссий по уровням управления. При этом важно, чтобы эти комиссии действительно стали работающим звеном, не только принимающим решения о наложении санкций на виновное подразделение или должностное лицо, но и контролирующим исполнение этих решений. Кроме того, комиссии на основе имеющейся информации о фактах нарушения подразделениями своих обязательств должны проводить анализ причин этих нарушений, разрабатывать предложения по их устранению, организовывать работы и осуществлять контроль за реализацией этих предложений на практике.
Творческая интерпретация организационно-правового обеспечения логистических систем помогает индивидуализировать обобщенный характер действующего законодательства.
В этом смысле организационно-правовое обеспечение ( ОПО) представляет собой свод организационно-распорядительных и правовых документов, регламентирующих порядок функционирования всех звеньев и ответственность должностных лиц аппарата управления на всех уровнях в условиях АСУ. ОПО определяет и регламентирует правовой статус формируемых в ИАСУ документов.
Очевидно, что организационно-правовое обеспечение логистических систем является важнейшим фактором не только их эффективного, но даже формального функционирования.
Строгое соблюдение принципа полного организационно-правового обеспечения логистических систем позволяет улучшить не только производственно-коммерческий механизм деятельности предприятия, но и укрепить дисциплину на всех участках вплоть до отдельных рабочих мест. Без нормативно-правового регулирования невозможно добиться эффективного использования логистических систем. Это связано с тем, что для получения ожидаемого результата системы данного типа предполагают точное, конкретное, определенное правовое положение объектов и субъектов управления.
Большое внимание уделяется программному, техническому, информационному, организационно-правовому обеспечению Описывается опыт создания первых ВЦКП, приводятся типовые схемы рекомендуемых комплексов.
Создан хозяйственный механизм и организационно-правовое обеспечение работы Сводного каталога .
Недостаточное внимание к налаживанию полноценного комплексного организационно-правового обеспечения логистических систем управления. как правило, влечет за собой ослабление воздействия на потоковые процессы. В этих случаях логистические системы по эффективности опускаются до традиционных систем управления, которые не всегда могут активно влиять на внутреннюю и внешнюю среду и часто выступают лишь как сдерживающий фактор ухудшения обстоятельств, да и то до определенного момента.
Правовое обеспечение логистики – обширное понятие, которое объединяет в себе множество этапов. Прежде всего, это касается всех мероприятий, которые обеспечивают достижение поставленных логистических целей и задач в их разрезе. Все эти мероприятия выполняются в рамках законодательства, объединяя в себе деятельность всех вовлеченных в логистический процесс лиц. В данном моменте учитываются все издержки и их соотношение с результатом, сводя к минимуму затраты и максимизируя эффективность работы в целом.
Также в рамках правового обеспечения логистики объединяется деятельность как на территории государства, так и за его пределами – в рамках существующих международных договоров, постановлений, соглашений и конвенций. Это позволяет постепенно подводить отечественную законодательную систему к международным стандартам. Кроме того, следует учитывать, что на территории государства на логистический процесс действуют как законодательные акты, актуальные для определенного региона, так и применимые в государстве в целом.
По степени юридической силы используют законы (конституционные, основные, кодифицированные, текущие), а также подзаконные акты (постановления Президента и Кабинета Министров, региональных органов государственной власти и так далее).
Основой для проведения логистической деятельности служит Гражданский Кодекс. Этим документом регулируется как осуществление внутренних и внешних перевозок, так и особенности заключения договорных отношений.
В частности, когда перевозят опасные грузы железнодорожным транспортом. по воздуху или воде, существуют соответствующие уставы и кодексы, регулирующие такие виды перевозок. Здесь рассматриваются особенности отношений между пассажирами и перевозками, их ответственность и права, а также моменты, связанные с перевозкой грузов.
