Фактически обращение это заменитель ума подписавшегося. Читающий начинает иметь суждение о человеке, что изложил свои взгляды, изучая документ и его мысли. В местах, когда результат зависит от интеллектуального состояния это является критично существенным. Изготовить необходимый образец будет не мало стоить. Причина - это имеет порой решающее значение.
Прежде чем переправлять груз в другие страны, стоит подумать о его безопасности. После выбора соответствующего транспорта приходится заниматься бумаги. Например, контейнерные перевозки из Китая или прочих стран должны сопровождаться специальными документами. Чтобы все оформить правильно, нужно обратиться к юристу.
Зная все законы и права, он поможет быстро собрать нужные бумаги, которые должны сопровождать груз. Помощь юриста понадобится в любом случае, ведь контейнерные перевозки проходят через таможню. Если документы подготовит специалист, сложно будет найти отклонения и весь порядок будут учтены. Вот почему так важно сотрудничать со специалистами.
Если же владелец груза планирует самостоятельно готовить документ, все равно стоит посетить юридическую контору. Все необходимые разрешения, подтверждения, которые понадобятся во время пересечения границы, будут составлены на высшем уровне.
Проверка документов не займет много времени и груз пропустят в любую страну. Юридическое сопровождение предоставляется всем клиентам, которые планируют перевозить груз. Кроме того, юрист сможет предоставить помощь в любом деле, где нужны документы.
⇄
Detect language » Russian
Как получить груз без коносамента.
Практические советы адвоката.
Коносамент – уникальный документ, изначально созданный и используемый для урегулирования отношений между сторонами во время морской или речной перевозки грузов.
На сегодняшний день с развитием комбинированных перевозок (море/воздух/земля) коносамент стал широко использоваться и для них, получив название сквозного коносамента. Этот документ составляется согласно установленному образцу с соблюдением четких правил оформления и выдается перевозчиком, принявшим груз к перевозке.
Спецификой коносамента является наличие четких правил его выдачи и заполнения. Исправить ошибки, допущенные при составлении документа, очень проблематично, поэтому он составляется, как правило, при участии представителей грузоотправителя, перевозчика, а также опытного юриста.
Основная роль коносамента в морских перевозках может быть сведена к тому, что он содержит в себе условия договора о грузоперевозке, а также выступает своего рода товаро-транспортной накладной, удостоверяя факт реального получения груза перевозчиком и определяя ответственность перевозчика за вверенный ему груз.
К сожалению, в использовании коносаментов не все так прозрачно и ясно. На практике этот документ часто становится источником больших трудностей, в частности, для грузополучателя. Ниже мы приведем в пример некоторые из возможных проблемных ситуаций и пути выхода из них.
Прежде чем перейти к непосредственному описанию, отметим, что коносамент и груз зачастую (это устоявшаяся практика) прибывают в порт разгрузки порознь. Коносамент, как правило, отправляется курьерской службой или почтой. Однако на сегодняшний день известны и иные варианты отправления коносамента получателю. Так, документ может быть передан в порту отправления груза перевозчику или его агенту, а также непосредственно капитану судна, осуществляющего перевозку.
Если говорить о курьерской доставке коносамента, то нередки случаи, когда недобросовестный грузоотправитель попросту не отправляет оригинал документа. Это может происходить по различным причинам – служебная халатность сотрудников, умысел. Иногда коносамент теряется в дороге или задерживается в банке. Ясно одно – какова бы не была причина отсутствия коносамента, грузополучателю легче от этого не станет. По прибытию в порт назначения груз без коносамента выдан быть не может. Это четко предусмотрено национальным законодательством (ст. 158 КТМ РФ). Об этом говорят и международные документы, к примеру, Гаагско-Висбийские правила и Гамбургские правила.
В сложившейся практике разрешения подобных ситуаций, как отмечает адвокат Андрей Комиссаров. основатель коллегии адвокатов «Комиссаров и Партнеры», существуют два возможных алгоритма действий для грузополучателя. Первый – предъявление покупателем (грузополучателем) специального письма, так называемого Letter of Indemnity. Это своеобразная защита от претензий с обеих сторон для перевозчика. Подписание письма не является обязанностью сторон в случае утери коносамента, а потому его появлению предшествует процесс переговоров между сторонами, их агентами или представителями. Статистика показывает, что переговоры проходят в разы быстрее и результативнее, если в них принимает участие хотя бы один профессиональный юрист, имеющий опыт работы в сфере международных перевозок, морского права.
Есть и иной способ выхода из ситуации – обращение в судебные инстанции. В суд можно обратиться за выдачей судебного приказа о выдаче груза получателю. Это процесс небыстрый и очень трудоемкий, требует обширных знаний и практики. Немаловажным является также правильный подход к формированию доказательственной базы. Недостаточная осведомленность в юридических вопросах, связанных с морскими перевозками еще более затягивает процесс и сделает его на 90% проигрышным. И снова выходом из сложившейся ситуации может стать обращение за консультацией или практической юридической помощью (представительством) к юристу, ориентирующемуся не только в национальном законодательстве, но и в международной практике рассмотрения споров этой категории.
Не единичны случаи возникновения проблем с получением груза без коносамента по телекс-релизу. За время доставки груза окончательный получатель может измениться, или в документах, сданных в порту отправления, имеются ошибки, а, соответственно, и в телекс-релизе. Все усложняется, если предоплата не дошла до продавца (грузоотправителя), но уже отправлена грузополучателем. В таких случаях часто возникает необходимость в привлечении к решению проблемы банков, иных финансовых организаций, агентов и представителей сторон и перевозчика. Самостоятельно справиться с задачей не по силам многим выносливым и ориентирующимся в вопросе бизнесменам. Для кого-то спасительной шлюпкой станут советы адвоката, а кому-то не помешает и практическая помощь профессионального юриста.
Так или иначе, следует помнить, что ситуация «нет коносамента – нет груза» - не вердикт и не катастрофа, а только лишь повод сконцентрировать свои собственные силы на решении вопроса или обратиться за помощью к квалифицированному специалисту. Прилагая определенные усилия, конечно, можно самостоятельно справиться практически с любой проблемой. Но следует учесть, что время, потраченное на выстраивание правильной тактики поведения, поиск документов, ознакомление с законодательной базой, в конечном итоге, трансформируется в убытки, связанные с несвоевременным получением груза, затраты на его хранение, затраты на извещение сторон о предстоящих переговорах или судебном рассмотрении дела и т.д. Поэтому порой дешевле и надежней один раз доверить дело профессионалу, чем долго и мучительно бороться за право обладания грузом.
В любом случае, выбор за вами!
Помощь юриста во время перевозок груза
Прежде чем переправлять груз в другие страны, стоит подумать о его безопасности. После выбора соответствующего транспорта приходится заниматься бумаги. Например, контейнерные перевозки из Китая или прочих стран должны сопровождаться специальными документами. Чтобы все оформить правильно, нужно обратиться к юристу.
Зная все законы и права, он поможет быстро собрать нужные бумаги, которые должны сопровождать груз. Помощь юриста понадобится в любом случае, ведь контейнерные перевозки проходят через таможню. Если документы подготовит специалист, сложно будет найти отклонения и весь порядок будут учтены. Вот почему так важно сотрудничать со специалистами.
Если же владелец груза планирует самостоятельно готовить документ, все равно стоит посетить юридическую контору. Все необходимые разрешения, подтверждения, которые понадобятся во время пересечения границы, будут составлены на высшем уровне.
Проверка документов не займет много времени и груз пропустят в любую страну. Юридическое сопровождение предоставляется всем клиентам, которые планируют перевозить груз. Кроме того, юрист сможет предоставить помощь в любом деле, где нужны документы.
Detect language » Russian
Перевозка групп детей
БИЛЕТЫ ГАИ Украины: Перевозка групп детей
Сегодня
Перевозка групп детей, часть 01. На данной странице приведены 20 вопросов билета ГАИ, Вы должны дать все 20 правильных ответов. Билеты созданы для обучения, вопросы приведены с комментариями и ответами. Для ответа на вопрос выберите один их вариантов ответа. На вопросы можно отвечать в любой последовательности. Для повторного анкетирования просто перезагрузите страницу (Ctrl + R или Ctrl + F5).
0208. В каком из перечисленных случаев не требуется включение ближнего света фар для обозначения транспортного средства в светлое время суток?
1. При перевозке организованных групп детей в автобусах.
2. При движении в организованной колонне.
3. На буксирующем транспортном средстве.
4. При перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, или не обезвреженной тары из-под них.
5. При следовании неисправного транспортного средства к месту его стоянки или ремонта.
*) Комментарий к билету и ответ скрыты ниже
[ЧТОБЫ СМОТРЕТЬ - НАВЕДИТЕ МЫШЬ СЮДА ]
9.8. Во время движения механических транспортных средств в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
а) в колонне;
б) на маршрутных транспортных средствах, движущихся по полосе, обозначенной дорожным знаком 5.8, навстречу общему потоку транспортных средств;
в) на автобусах, перевозящих организованные группы детей;
г) на транспортных средствах, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные, опасные грузы или не обезвреженную тару из-под них;
ґ) на буксирующем транспортном средстве;
д) в тоннелях.
В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах можно включить дальний свет фар или дополнительно противотуманные фары при условии, что это не будет ослеплять других водителей.
